不知道是什么时候开始，每到新的月初，就会不自觉的在网上刷上个月的各种汽车销量排行榜，到现在已然成为一种习惯。可能有人会好奇一份榜单有什么吸引人的地方呢，而这一切好像都来自比亚迪。很清晰的记得年初的时候比亚迪汽车的月销量开始接近十万，然后在3月份终于突破十万大关，本以为这个销量已经到了一个阀点的时候，接下来几个月的比亚迪汽车销量却依然出人意料，每个月都在持续增加，7月已经突破十六万。国产新能源车达到这个成绩，这是何等的成功。看了一下8月份的数据，没有任何意外，比亚迪再次突破自己，月销量高达174915辆，其中乘用车的销量也是达到了173977辆，同比增长157.2%。看到这个数字我也在思考，比亚迪今天的成功是怎么做到的？

我对比亚迪汽车最早的概念，来自于早期的F3，这是一款零几年的车。那个时候虽然年龄还小，但是家里的亲戚有人买了这款车，也偶尔听见他们评价它性价比高、好用，就是那时对这个品牌有了最初的印象，后来我知道比亚迪其实是做电池起家。后来呢，也一直在关注着比亚迪的各种新的发展，直到2020年的比亚迪汉发布，我知道属于这个品牌的最好时期已经要来了。

比亚迪汉这款车，相信在今天即使不怎么关注车的朋友，也一定会知道这款车的存在吧。当年的3.9秒破百、百公里制动距离32.8米，最高续航605公里、麋鹿测试成绩80km/h等一系列标杆性的参数不仅让比亚迪突破了自己，更突破了国产品牌高端中大型轿车的天花板。比亚迪汉所搭载的刀片电池，在安全性和体积利用率上也是行业内的突破，而这一切的背后都是比亚迪长期的研发坚持和领先的技术积累。不仅如此后面还有DM-i超级混动、e平台3.0以及CTB电池车身一体化等颠覆性的技术，如此多的颠覆，比亚迪汽车的大卖看起来也就不那么意外了。

在深耕国内市场的同时，这两年也能看到比亚迪正在凭借自身技术上的优势努力的拓展海外市场。虽然比亚迪的新能源大巴等已经在海外受到很多地区及用户的认可，但是乘用车想要打开其他的市场还是比较难的。不过就最近的布局来看比亚迪在海外市场的发展还是比较顺利的，在8月份宣布乘用车进入泰国市场，并在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会，同时比亚迪也宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展。近期比亚迪也上榜了2022《财富》世界500强榜单，在福布斯中国发布最佳CEO榜单中，比亚迪董事长兼总裁王传福排名第一，可以看到无论是品牌影响力还是商业影响力，比亚迪都在持续的增长提升。

当然企业成功的背后不单单是技术和研发，还有社会的责任感。8月初，比亚迪集团执行副总裁李柯女士宣布捐赠50万股支持北京大学深圳医院设立血液病研究中心。8月中旬，为了应对气候变暖引发的高温干旱天气，比亚迪发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍，同时比亚迪宣布成功打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。种种这些，就是比亚迪的另一面，可能我们最容易关注的只是它每个月持续增长突破的销量，但是这个销量的背后其实有更多的故事。