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在今年第二季度财报会上，通用汽车披露正在与合资伙伴密切合作，重组业务以实现盈利和可持续发展。为此，通用汽车已采取一系列重要措施，包括减少库存、按需生产、保护定价体系并降低固定成本。

12月4日，通用汽车（NYSE：GM）向纳斯达克提交8-K表格，其预计在截至2024年12月31日的三个月内，在中国合资企业的权益将录得26亿至29亿美元的非暂时性减值；因实施上汽通用汽车重组计划而确认约27亿美元的额外股权亏损，其中包括与中国合资企业相关的工厂关闭和投资组合优化相关的减值费用，预计其中大部分将在截至2024年12月31日的三个月内录得。

值得一提的是，上汽通用的合资协议将在2027年6月到期，至今也尚未透露续约的消息。而于2030年到期的上汽大众，也已成功续约10年。

从行业来看，合资汽车均面临着销量下滑的局面，通用汽车也不例外，其中国市场也不可避免的出现亏损。重组之下，通用汽车如何在中国挽回颓势？上汽通用能否扛起重任？

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销量下滑，发力进口？●

1997年，上汽集团与通用汽车以50：50的比例共同投资成立了上汽通用。2002年，上汽集团、通用汽车、广西汽车集团三方又共同成立了上汽通用五菱，2010年，宝骏又推出了自主汽车品牌宝骏。

在通用汽车（中国）官网显示，其在中国运营着别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏和五菱五大品牌。其中别克、雪佛兰、凯迪拉克由上汽通用负责；五菱、宝骏由上汽通用五菱负责。

在品牌定位上，雪佛兰主打低端性价比，别克面向中端市场，凯迪拉克面向豪华市场；五菱主打商用车市场，宝骏则是主打性比价的微型车。

据上汽集团产销快报，今年前11个月，上汽通用累计销量37.1万辆，同比减少58.62%；上汽通用五菱累计销量116.05万辆，同比减少3.4%。

在业绩上，上汽通用五菱也表现更佳。今年上半年，上汽通用收入320.02亿元，归母净利润-22.75亿元；上汽通用五菱收入329.63亿元，归母净利润9728.12万元。

上汽通用的亏损，也直接拖累了通用汽车在中国市场的收入。今年第一、二季度，通用汽车在中国市场分别亏损1.06亿美元和1.04亿美元，有投资者在财报电话会议上发问，通用是不是该严肃地考虑，关闭或者卖掉中国业务？

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，通用汽车将发布新产品，更好地参与市场竞争，如纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车。随着中国汽车制造商能力的增强，市场和格局显然已经发生了变化。但她认为，通用汽车在豪华高端车领域，仍有一席之地。

而通用汽车在中国的豪华高端领域似乎要以进口为主。2022年6月，通用汽车正式与上海市浦东新区签署项目投资意向协议，宣布拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务。

三个月后，通用汽车宣布将为其进口业务在中国推出全新生活方式平台——道朗格（The Durant Guild），将旗下最具标志性的车型引进中国。通用汽车表示，将通过全新的进口车业务引进高端纯电及燃油车型，推动中国业务的进一步发展。

不过，直至今年，道朗格才正式开始引入车型，雪佛兰TAHOE太浩、GMC YUKON育空成为其首批车型。前者起售价64.8万元，后者起售价80.8万元。除这两款车型外，道朗格官网还展示了悍马纯电皮卡、悍马存单SUV、超跑科尔维特。

目前，道朗格引入的车型尚未开始交付，其成绩如何暂且未知。

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如何逆转颓势？●

今年8月9日，上汽通用进行了一轮人事大调整。其中，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄担任上汽通用汽车总经理，原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。

随后，就有媒体报道称，通用汽车正在对与中国市场相关的部门进行裁员，包括研发部门在内。未来几周内，通用汽车将与上汽集团讨论可能的产能削减问题。消息人士透露，这次调整主要是为了转向电动汽车的生产，特别是更加专注于高端车型和进口高端汽车的领域。

通用中国有关负责人表示，通用汽车与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。通用汽车将继续为中国消费者提供通用汽车最好的产品和技术，为未来做好产品规划。

今年9月，上汽通用开启了限时一口价模式。别克昂科威Plus各版本售价为分别为16.99万元、17.99万元、19.99万元，与官方原先的指导价相比，相应车型价格均下调6万元。随后，上汽通用旗下众多车型都推出了一口价优惠。

从目前的销量来看，优惠也未明显带动销量提升。

更深层次的原因，还是在于新能源转型的不及预期。在2023年11月广州车展上，时任总经理庄菁雄表示，“2023年靠别克撑好整个新能源的大旗，2024年靠凯迪拉克和雪佛兰一起，争取三个品牌能共同把这个大旗撑好。”

今年前11个月，上汽通用汽车新能源车型累计销量97056台，同比增长77.4%。但相比37.1万辆的总销量，其占比26.16%。

对比整个行业，乘联会数据显示，仅今年11月份，就有20个左右的车企新能源销量超10万辆，上汽通用的新能源销量明显落后。

而在今年第三季度，通用汽车在中国市场再度亏损1.37亿美元。显然，如今的通用汽车在中国已经面临着不小的困难。

此次，通用汽车计提超50亿美元重组中国汽车业务，也引发了一系列的讨论。12月5日，通用汽车回应称，中国业务对于通用汽车的现在和未来而言都是优质资产，通用汽车与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。“为实现长期发展目标，我们正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。”

未来，通用汽车将如何重组中国的汽车业务，上汽通用能否提振销量？仍需要时间给予答案。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）