在国内车市之中，拥有豪华属性的汽车品牌基本都已定性，从消费者的购买倾向就能看出端倪，不过如今局面大改，随着电驱化技术的成熟，新系列、新设计数量渐多，不少人都开始瞄向了新的选择目标。2024年11月，阿维塔科技更新的阿维塔12系列就是不错的例子，该系列提供增程、纯电两种不同能源类型，本期我们来重点介绍一下两款增程式车型，标配华为三激光智驾，综合续航1155km，指导价26.99万、29.99万元，下面来看细致内容如何。

阿维塔12的外观设计杂糅了多种修饰元素，车型本身已经进入C级领域，车体框架自然更为宽大厚重，从车头轮廓形象就能感受一二，但顶盖至前端仍存有明显的下压痕迹。设计思路显然将宽厚感与运动元素一并使用，两者搭配略带矛盾冲撞感，但呈现出来的效果自然且流畅，并使用前脸设计空间完成前端收拢。双侧的饱满型面还有LED头灯的搭载，框架形变提升利用率，每一寸的设计空间都对应了修饰或功能组件的覆盖，良好的协调感充斥，早先滋生的矛盾感苗头已经消散。

车长5020mm、宽度1999mm、高度1450/1460mm、轴距3020mm，侧面延伸就显得比较细致了，本身车型就是比较低趴的类型，侧面设计空间的提升幅度有限，底部又使用了黑色饰层上浮处理，加剧薄化了车身的外在表现。在隐藏式门把手下方紧连一道横向线条，前端转向灯位置还有黑色区域覆盖，色彩填充、线条刻画，还有立体元素的融入，都有了不错的展示效果，满足个性化审美需求也是足够轻松的。阿维塔12的尾部设计更为别致，三厢结构刻画，但展示形象更贴近掀背设计，跨界车的既视感顿显。

进入车内，阿维塔12的内装设计颇显厚实，从中央扶手箱部分开始，就明显带有拓宽迹象，停留在车内休息时，短暂的倚靠也能更好感受这份柔软。前方中控台体也是比较宽厚的，上方35.4英寸全液晶仪表前置横向拉伸，对前排面板完全没有造成干扰，宽厚沉稳的气息更加浓郁。电控方向盘除了融合电子式怀挡外，还加入了记忆、加热标配应用，15.6英寸中控屏也有不小的提升，搭载HarmonyOS车载智能系统，标配HUAWEI HiCar手车互联、可见即可说、面部识别等常用功能，科技感、豪华度都有兼顾，卖相的提升效果可想而知。

辅助应用自然成为重头戏，毕竟有HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统的介入应用，车载系统的智能化深度有了更好的表现发展，满足L2级辅助驾驶更为轻松。细节内容更是涵盖了自动变道、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车等功能，选配环节也提供了城市路段导航辅助驾驶、自动代客泊车设计。同级竞争对手小米SU7也配备了L2级辅助驾驶、自动泊车、自动变道，但导航辅助驾驶和匝道自动驶出（入）等配置需要选装。

阿维塔12拥有C级大空间支持，连带座椅的设计也有了更多加强应用。具体来看，单一的副驾驶位置就有不错的表现，前后移动、靠背调节、高低调节，三项整体应用标配，这些内容就有不弱的档次感表现，一般副驾驶设计多为两项整体调节。细节部分还有不少补充，头枕板块仅为基础，还延伸了腰部、腿托局部调节，且均为标配应用，舒适性提升更多。舱内坐入1米76身高的体验者，前排头部空余1拳3指，后排头部降至1拳，腿部则有超2拳空余，前后排的宽裕程度十分令人满意。

阿维塔12的车型设计够大，重量提升自然更多，但驾控手感却足够轻便，市区环境多应用低速车速行驶，电动转向助力增益更多，输出充分的电力辅助支持，转向控制轻巧灵便。转向助力输出的幅度可根据车速等状态变化而实时调整，在车速提升后，尤其是在跑高速路时，电动助力幅度削弱，转向控制手感更重，便于支持轻度调整，提升行车的稳定性，灵活控制与安全保障都得到了更好的平衡。

驱车动力设计比较简单，阿维塔12增程款选用314Ps马力后置单电机供应动能，搭载的JL469ZQ1型号引擎仅为补充电力使用，并不介入动力输出工作。电驱的核心身份从专用电动车单速变速器上就能得到答案，结构设计更为简单，还有动能损耗降低的属性支持，零百加速时间仅需6.7s，峰值车速190km/h。

笔者观点：

阿维塔科技本身享有长安汽车、华为与宁德时代三方技术优势，阿维塔12上市就得到了更多热度支持，再加上本身过硬的产品力，针对高品质车用需要给予了更多支持。其中增程款车型油耗低，续航长，满状态可跑1155km，百公里馈电油耗低至5.8L，如果想购置一辆智能化程度高、外观显档次的车型，不妨考虑一下阿维塔12。