在10万级家轿市场中，比亚迪秦PLUS DM-i的热度还是比较高的，月销量表现也常常能在A级车市场中排名前列。而在2月19日，比亚迪秦PLUS DM-i迎来改款升级，荣耀版正式上市，售价区间7.98万-12.58万，做到了插电式混动车比传统燃油车定价更低。那么，10万级别性价比最高的插混车是否是比亚迪秦PLUS DM-i呢？我觉得答案并不绝对，因为五菱星光的性价比同样很高。

五菱星光上市至今的累计销量达到31037台，在中国15万元内插混家轿市场中，五菱星光的销量表现可以排名第二位，因此也有人将五菱星光称为A级家轿市场中的“价值新标杆”。并且在2月19日，五菱星光同样迎来了价格调整，车系中的销量主力150进阶版目前荣耀价9.98万，这也代表超长纯电续航插混车型售价正式进入“9 万级”时代。

有人可能会说了：五菱星光150进阶版荣耀价也超过9万了，而比亚迪秦PLUS DM-i准入门槛不是不足8万吗，为何仍然说五菱星光性价比高呢？这就得从产品力来分析了，五菱星光150进阶版提供150km的纯电续航，却不足10万。而比亚迪秦PLUS DM-i入门售价10万以下的车型纯电续航仅55km，纯电续航120km的车型起步价10.58万。

也就是说，五菱星光150进阶版和比亚迪秦PLUS DM-i续航120km的车型比起来，在价格上会更亲民。30km的纯电续航差异，也让五菱星光在实际出行中，能多以纯电工况通勤一天，满电下五菱星光150进阶版想要满足一周上下班通勤的需求压力并不大，降低充电的频率。要是在满油满电的工况下用车，五菱星光150进阶版的综合续航里程可达1000km以上，逢年过节准备长途自驾旅行，也不用担心续航不够。

当然，五菱星光能够被大家叫做“价值新标杆”，也不是单纯因为续航更长，在用车体验方面，五菱星光能带来的表现同样有亮点。从大家买车关注最多的空间看起，五菱星光具备4835/1860/1515mm的车身三围，2800mm的轴距；比亚迪秦PLUS DM-i的车身三围则分别为4765/1837/1495，轴距为2718mm。

只看数据就能发现，五菱星光的尺寸更接近B级车水平，比亚迪秦PLUS DM-i则属于常规A级车水平。这样的尺寸差距，也让五菱星光拥有宽敞的座舱空间，实际乘坐时的体验更接近丰田凯美瑞、大众帕萨特等B级车，身高180cm的高个子坐在后排时，也一样能跷二郎腿。

驾驶感受方面，五菱星光和比亚迪秦PLUS DM-i也存在差异，这是因为两款车型的底盘悬架结构不同导致的。五菱星光的底盘采用前麦弗逊式+后E型多连杆式四轮独悬结构，而比亚迪秦PLUS DM-i采用前麦弗逊式+后扭力梁式非四轮独悬结构。

客观来说，比亚迪秦PLUS DM-i的底盘悬架结构已经达到同价位中的主流水平，舒适度也不差。只不过五菱星光在这方面更舍得下本，四轮独悬能优化车辆的低滤振性能，提升在坑洼路段下的驾驶感受。

总而言之，在简单分析过五菱星光、比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的产品力表现之后，就可以发现五菱星光150进阶版综合实力还是比较强的，面对定价更贵的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版纯电续航120km的车型时，也能保持竞争力。甚至在如今给到荣耀价之后，五菱星光150进阶版的综合性价比进一步提升，难怪会成为A级家轿中的“价值新标杆”。因此，如果我们要从10万价位中选择高性价比家轿时，五菱星光同样不容忽略。