老铁们，又见面了！最近混动车可真是火得不得了，好多朋友私信问我：“这混动车咋开才最省？是先用油还是先用电啊？”今天我就把这些年的用车经验都掏出来，给大伙儿好好说道说道。
市面上的混动车五花八门，有丰田的双擎强混，本田的e：HEV，还有理想、问界这些增程式混动。看着都挺高大上，但是开起来是不是就真那么玄乎？咱们今天就拿最火的理想ONE来聊聊。
理想ONE这车设计了三种驾驶模式：纯电优先、燃油优先还有油电混合。很多老铁一听纯电优先就想当然觉得是把电用光再用油，这想法可就搞错了！
纯电优先模式是这么个玩法：当电量高于20%的时候，车子就跟纯电动车一样，完全用电池供电。等电量掉到20%以下，发动机就会自动启动，维持这个电量不往下掉了。这设计可有讲究了：
电量太低动力会明显衰减，开着也没劲电池充放电次数多了容易伤身子骨 *20%这个线刚刚好，既保护电池又保证动力输出
理想ONE纯电能跑155公里，这个数据可不是说说而已。我认识好几个车主，天天就上下班用，一个月都见不着加油站的影子，那叫一个省心！这不就是老百姓心中的“真香定律”嘛！
燃油优先有啥门道？
说完纯电咱们聊聊燃油优先。这个模式下车子会把电量维持在70%左右，这么高是为啥？因为这样既能保证动力输出，又能随时应对各种路况。
有意思的是，就算你选了燃油优先，满电的时候发动机也不会一上来就工作。得先用掉30%左右的电，发动机才会上岗打工，这样设计更省油。
油电混合模式简直就是混动车的智慧结晶！这个模式下车子特别聪明：
低速行驶用电机，安静又省油中高速才让发动机出来帮忙 *电量会在80%左右浮动，既保证动力又省心
而且啊，这个模式下NVH（噪音震动和声振粗糙度）表现特别好，开起来舒服得很。
冬天用车有讲究到了冬天，这事儿就更有意思了。很多人以为电动就是最省钱，其实在严寒天气下还真不一定。
举个例子：零下15度开暖气，纯电车百公里耗电能到40度，按每度电2块钱算，这一百公里就得花80块钱！这还不算电池在低温下的损耗呢。
这时候用增程式混动反而更聪明：
发动机工作产生的热量能给车内取暖发电效率在这种天气下反而更高 *能有效避免电池在低温下的损耗
我建议各位老铁这么选：
家里有充电桩的：
通勤代步就选纯电优先能省一大笔油钱 *晚上回家充电特方便
经常跑长途的：
建议选油电混合模式动力响应更及时 *油耗和舒适性都有保证
冬天用车多的：
果断选燃油优先还得开启“冬季模式” *这样既保暖又省钱
实际体验分享我接触过不少混动车主，他们的使用体验基本都说明一个道理：别把这事想得太复杂，用着用着就知道啥模式最适合自己了。
有个老铁开理想ONE两年了，每天通勤40公里，晚上回家充电，早上纯电开着去上班。等周末带家人出远门，就换成油电混合模式，这么一套组合拳打下来，月均油耗才4升多，那叫一个省！
选对模式是关键说到底，混动车就是给咱们多了个选择。要想把车开得又省又好，关键是要了解自己的用车需求：
短途通勤就老老实实用电长途出行就选混合模式冬天严寒就上燃油优先有充电条件的就多用电
老铁们现在明白了吧？其实这事儿真没那么复杂，跟着实际需求来就对了。
对了，最后问问大家：你们是怎么玩转自己的混动车的？有没有什么独到的省钱秘诀？
