湖北经济发展以“一主二副”为主，即“一主”为武汉市，“二副”为襄阳市和宜昌市。在铁路建设方面，湖北境内也是围绕着上述布局，三个中心城市为支点（武汉、襄阳和宜昌），打造湖北境内第一条环形高铁线路，即武汉至武汉高铁。

该环线铁路由汉十高铁（于2019年开通运行，设计速度200~350km/h，线路长约399公里，起始站汉口站-十堰东站）、襄荆高铁（预计2025年年底开通运行，线路长约116公里，按350km/h的速度建设，起始站襄阳东站-荆门西站）、沿江高铁汉宜段（预计2025年开通运行，线路长约295公里，按350km/h的速度建设，起始站汉口站-宜昌北站）和汉宜铁路（于2012年开通运行，设计速度200km/h，起始站汉口站-宜昌东站）等4条线路组成，线路长约800公里。

根据项目进展，预计2026年上半年，具备开行武汉至武汉的环形高铁，届时武汉、襄阳和宜昌三地实现1小时直达。

截止目前，孝感、随州与荆州、宜昌、荆门之间并没有直达的高铁了，随着武宜高铁的全速推进，大大缩短宜昌至武汉的旅行时间，两地间只需1小时左右通达；襄荆高铁建成通车后，将大大缩短襄阳至荆州的旅行时间，两地间只需1小时左右通达，比之前缩短约3小时。

该高铁环线的形成，使得湖北省内铁路网更加完善，填补了湖北交通网络空白；同时武汉枢纽作为环线的核心，是环线的中心节点，进一步提升武汉铁路枢纽的辐射能力，促进区域协同发展；为湖北居民提供多样化的出行选择等。