25.28~35.88万元，岚图追光PHEV终于亮出了底牌。

在行政级轿车里，这相当于用ES200的价格打压56E。这回，岚图终于想通透了，追光PHEV不是拿来充门面的，而是要实实在在颠覆行政级轿车市场。

为什么选行政级轿车这个细分赛道？为什么是P1+P3的混动技术路线？除了堆料，它还有哪些过人之处？这是12月5日晚的发布会需要回答的问题。

首先要明确一点，中大型≠行政级。当今市场上，中大型轿车并不是稀缺物种，从传统车企到新势力，十几个品牌在这里厮杀，但算得上行政级的只有BBA、捷豹、玛莎拉蒂，还有雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、红旗、林肯和英菲尼迪。原因很简单，靠傻大和堆料的车品牌力缺失，新势力气场又不够。

新能源在行政级车市场存在的意义绝不是为了省油，而是更出色的用户体验，包括静谧性、动力性、空调自由以及更多感受层面的因素，当然，节能环保这个标签对达人来说远比素人重要。行政级车不同于家用代步车，它要满足说走就走的基本需求，仅此一点就足以劝退一众天生短腿的纯电轿车。所以说，混动是目前行政级轿车新能源化的唯一可行路径。

那么，混动的行政级轿车有哪些呢？看似不少，但除了雷克萨斯，其他豪华品牌的混动车都是传统燃油车加上P2外挂。

正如岚图卢放在发布会上所说的，岚图追光PHEV之前，市面上的豪华混动产品大多是“油改电”的应付之作，混动技术落后、智能配置落伍、续航不高、电池布局侵占车内空间，不是真正意义上的PHEV。

岚图追光PHEV定位为“新行政电动旗舰”，以“智稳CEO”为产品标签，打造全智全能、坐行皆稳的首席行政座驾。这话有两重含义：一是有逼格，够体面，开出去能装；二是够智能、够新潮，不会被00后当成老古董。

接下来，卢放回答了大家关注的另一个问题，在众多混动技术路线中，岚图为什么选择了保守的P1+P3？

其实，东风在混动技术上一点也不保守，它的风神马赫混动系统已经用上了堪称业界天花板的4挡DHT。但是，豪华车追求的是可靠和0冲击，所以，看似保守的P1+P3串并联方案，反倒是最适合的。它遥遥领先于欧洲豪车普遍采用的P2架构，国内好几个踩了P2雷的车企现在刚刚从坑里爬出来。

同样的P1+P3架构，岚海动力与比亚迪的DM-i有什么区别？这其实不用解释，P1P3只是基本结构，就像直列4缸16气门发动机，奔驰的M254和三菱的4G63有可比性吗？

最后一个问题，岚图追光和那些堆料的伪豪车有什么不一样？

其实追光也在堆料，而且堆得更猛，它全系标配智能四驱、四座标配按摩通风加热+后排腿托、42寸贯穿式一体巨屏，高配车型还有可预判式魔毯底盘（空悬+CDC）和L2.9级智能驾驶辅助系统，还有米勒循环发动机和8层扁线电机。但它更赢在气场和设计上。它的机舱盖冲压出全球量产车最大的车标，满天星前脸貌似得了奔驰的真传，每颗小星星都是微雕版的岚图Logo。

车内最难把握的是香氛和氛围灯，有很多车最后整成了迪厅和酒店大堂，岚图在国产车里少有的保持了低调和克制， 氛围灯只烘托氛围而不喧宾夺主，香氛也只是淡淡的点缀，还有座椅面料彻底摆脱了让环保人士血压飙升的Nappa皮，转而采用OEKO-TEX母婴级亲肤面料，再有就是在各个方面最大限度地保持了国风、国潮、国粹，这才是吸引当中主流高净值人群的利器。

岚图追光已经基本实现了对竞争对手的降维打击，和外资豪车相比，它赢在国潮设计和智能化，和国内新势力相比，它的制造工艺和底盘调校又甩开对手几条街，好像有点田忌赛马的味道。

文/李洋