当前，中国汽车市场已经进入了以“整车智能、跨域融合”为竞争核心的智能化2.0时代。

根据《高工智能汽车研究院》数据显示， 2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配舱驾智能（L2及以上智驾+智舱）交付634.67万辆，同比增长66.37%，渗透率首次突破30%大关。到了2024年10月，舱驾智能的渗透率已经达到了41.75%。

《高工智能汽车研究院》预计，明年开始，舱驾融合市场将进入快速增长期，而智能驾驶与智能底盘、车身控制也将进入深入融合阶段。

届时，无论是传感器配置、智能座舱、智能驾驶、智能车控，还是智能底盘等领域，都将进入全新的发展周期。

12月10日，由德赛西威总冠名的2024（第八届）高工智能汽车年会暨年度金球奖评选颁奖典礼在上海隆重开幕。会上，《高工智能汽车研究院》首发《智能汽车 2.0，2025-2030》报告指出，中国汽车产业已经由纯技术驱动进入了市场驱动的新周期。

然而，整个智能汽车产业却面临了三大突出矛盾：产业链上下游博弈、新能源持续火热但却越来越难赚钱、市场仍处于震荡期。

与此同时，智能汽车产业上下游企业还面临着硬件变化快、政策何时加持、企业盈利能力下滑三大待解难题。在这样的背景之下，产业链企业如何把握全新的市场趋势，已经成为了抢跑未来汽车市场的核心关键。

在由Mobileye冠名的开幕式当中，来自长城汽车、Mobileye、东软集团、知行科技、QNX、亿咖通的企业高层发表了精彩演讲，围绕智能化2.0时代的新变革、新机会展开了精彩讨论。

其中，长城汽车空间域智慧出行总负责人钱玲发表《Coffee AI 赋能汽车座舱：五好标准下的智能升级》的演讲表示，长城汽车智能化业务涵盖智慧空间、智能出行、EE架构、云平台、AI等全业务领域，能够为整车提供全域智能化解决方案。

长城汽车空间域智慧出行总负责人 钱玲

据了解，咖啡智能能（Coffee AI）是长城汽车整车智能化技术品牌，一直坚持以电子架构搭建整车智能底座，以智能出行实现自由安全出行，以智慧空间提供百变场景服务，从而打造端云一体、万物互联、会思考、能判断、可成长的智能出行伙伴。

目前，长城汽车已经推出了全栈自研的智慧空间操作系统Coffee OS，具备好看、好玩、好听、好用、好聪明的优势特点，目前该系统迭代升级的3.0版本，已经在魏牌全新蓝山上面搭载。

钱玲表示，在11月份举办的广州车展期间，长城汽车更新迭代了3.1版本的Coffee OS，围绕HUD、NOA智驾显示、语音交互等方面做了全面的升级。

众所周知，在中国本土市场竞争加剧的大背景之下，各大主机厂和供应商纷纷始“出海”寻找全新的增长曲线。

Mobileye中国区业务拓展负责人陈允香发表《高级辅助驾驶系统与自动驾驶技术-通向全球市场的必由之路》的精彩演讲。

Mobileye中国区业务拓展负责人 陈允香

陈允香表示，中国汽车品牌迎来了“出海”的黄金机遇期，但中国汽车走向全球还面临着诸多的挑战与机遇。比如不同的国家和地区对于智能驾驶的法规要求不一样，中国本土智驾方案在海外市场也会受到一定的限制等等。

Mobileye作为全球ADAS巨头，对于海外市场安全法规和评价测试体系具备深刻理解，在赋能中国汽车出海方面拥有诸多优势。比如，Mobileye早在2023年7月就推出了世界首个车规级的基于纯视觉技术打造的智能车速辅助解决方案，并在欧洲经过测试并获得验证。

与此同时，Mobileye在城市NOA等方面都有全面的布局，可以帮助车企以经济的方式获得安全合规并能规避特定政策限制的智驾系统，使中国车企在出口车型的安全合规、成本效益和上市速度方面都能够获得竞争优势。

最后，Mobileye作为ADAS与自动驾驶一站式解决方案的领先供应商，能够提供从基础ADAS到完整自动驾驶的全系列产品，并在符合全球法规和标准的基础上，打造比人类驾驶员更安全、更舒适的驾驶体验。陈允香强调，Mobileye将成为中国企业在全球市场实现智能化升级和竞争优势的天然合作伙伴和首选方案。

总体来看，中国汽车的出海之路机遇与挑战并存。中国汽车需要稳扎稳打，在出海之前提前部署，选择尽可能安全的方案，做好内外兼修，才能牢牢抓住出海带来的增长红利。

东软集团汽车智能软件事业部CTO李天然发表《驾舱联动：智能座舱的一体化发展》表示，2024年是东软开启重大变革和启动解决方案智能化战略的元年。在智能汽车互联领域，东软以 AI、大数据等新技术的应用为核心，全力推动解决方案的智能化、数据价值化、生态化和服务化。

东软集团汽车智能软件事业部CTO 李天然

在“向域集中、向中央计算”的行业趋势下，更智能、更沉浸、更高效成为智能座舱发展的关键词，而AI驱动端到端技术发展成为自动驾驶的新方向。未来，车内的智能座舱、智能驾驶、车身控制等功能更加紧密地集成，提供更连贯、更智能的用户体验。这也意味着软件在汽车中的作用将更加突出。

东软将继续坚持软硬一体的发展方向，探索和落地舱驾联动模式，推进智能座舱的一体化发展，这既是东软的优势所在，也是未来车厂的根本需求。

知行科技总裁蒋京芳发表《智能驾驶体验升级-重塑移动出行》表示，智能驾驶产业已经呈现了三大趋势：一是智驾开始越来越好用；二是智驾产业已经“开卷”海外市场；三是舱驾一体成为了未来新趋势。

知行科技总裁 蒋京芳

蒋京芳认为，智能驾驶产业已经进入了极致“内卷”的时代，不同阶级产品所卷的方向也有所不一样，市场分化明显。比如全场景高阶智驾主要面向的是25万以上车型，主要卷的是端到端技术；而高性价比行泊一体主要是15-20万车型的智驾主战场，主要卷的是体验，基础行车则是开卷“安全&出海”……

知行科技成立于2006年，可以提供基础行车、高速NOA、城市NOA、APA/RPA等全栈智驾解决方案，并且已经在吉利、极氪、长城等车型实现量产。据了解，知行科技基于TDA4率先部署了轻量级BEV，可以提供超高性价比的智驾方案。同时，知行科技也在开发舱驾一体产品，预计明年完成。

不可否认，在汽车智能化的下半场竞争，多域融合已经成为了重要的市场风口，整个汽车产业也将进入洗牌重构期。

QNX中国总经理董渊文发表《多域融合，传统汽车 Tier1 角色的新变量》表示，伴随着汽车多域融合的逐步发展，预计未来1-2年内，整个汽车产业将进入洗牌期，头部企业的品牌效应将持续放大。

QNX中国总经理 董渊文

众所周知，国内外绝大多数的数字座舱量产项目采用了黑莓QNX和QNX虚拟化技术。其中，基于黑莓QNX虚拟化的智能数字座舱域控制器在中国就超过70个主机厂平台项目。

董渊文表示，除了智能座舱之外，黑莓QNX还在智能驾驶、车身控制器等领域进行了布局。比如围绕舱驾一体，黑莓QNX已经推出了QNX SDP8.0基础软件开发平台，采用新一代QNX操作系统，可以最大限度低提高芯片性能，为嵌入式计算行业提供一个可扩展的高性能实时操作系统。