矛头对准中国汽车，土耳其打响对华贸易战第一枪？中国的反击来了，17亿欧元乳制品被精准狙击？法国跟进美国步伐，欧洲不想成为世界“第三极”了？

自美国政府提出所谓的“产能过剩”问题以来，中国与欧洲的关系也变得格外紧张，去年由欧盟委员会所推动的中国电动车非法补贴调查迟迟没有出结果，让所有人都悬着一颗心，因为一但坐实这个莫须有的罪名，欧盟将对中国电车征收约35%的高额关税，会极大地影响中国电车在欧洲市场的竞争力。然而，颇为令人感到意外的是，在欧盟犹豫不决的时刻，一个北约国家却在贸易层面上打响了对华第一枪，那就是土耳其。

根据包括路透社在内的一众西方媒体的报道称，土耳其政府在近期表示，将从7月7日开始，全面对中国的汽车征收40%的额外关税，同时将最低的关税收取额度定为了7000美元，此举意味着除电车之外，燃油车也被土耳其纳入关税制裁当中，而内燃机汽车的进口，占据了土耳其对华汽车进口的80%，几乎等同于全面禁止。

土耳其政府宣称，这一举动是为了协助本国的汽车企业增加产量。

尽管性质上来说，土耳其并非欧盟成员国，但其政治立场同西方世界高度靠近，这一行为无疑加剧了本就紧张的中欧关系，香港南华早报也几乎在同一时刻爆料，欧盟委员会最早将于6月10日发布消息，预计在7月4日对中国的电车征收额外关税。

面对如此紧张的局面，环球时报在海外社交媒体平台X上表示，中国乳制品行业已经向主管部门提交申请，对一些进口自欧盟的乳制品开展反倾销调查，而按照相关数据，去年欧盟对华出口的乳制品总值约为17亿欧元，这意味着中国已经提前在准备后手，对欧盟的反击已经来了。环球时报也表示，中方固然不会让事态升级，但中方的反应会是充分的，令欧盟也能“感受到”。

与此同时，身为欧盟领头羊的法国，也在和美国眉来眼去。在与美国总统拜登会面之时，法国总统马克龙表示，美法两国对于中国潜在的“不公正做法”表达了同样的关切，因为这些做法导致了全球范围内的“产能过剩”，而这一问题对全球经济“如此的重要”，美法两国需要采取“协调行动”。

尽管从字眼上来说，“产能过剩”已经不是一个新鲜的词，但放在美法两国领导人会面之时拿出来炒作还尚属第一次，这同时也意味着，在今后法美两国的对华政策上，双方将寻求“一致的脚步”。

但任何熟知西方世界的观众都知道，无论是“产能过剩”，还是更早之前的“援助俄罗斯国防产业”论调，都是美国为了制裁中国企业的“凭空造牌”，在每件事上，也都是光凭着白宫官员的一张嘴在说，拿不出任何的实际证据。

身为法国总统的马克龙，固然在这些年数次高呼欧洲“战略自主”，也曾对可在这些大是大非的问题上，却又选择盲从美国的脚步，看起来成为“世界第三极”的呼吁，也只是嘴上说说而已。

而站在更高的层面上来说，此次中欧互相追加关税的行为，已经出了贸易战的一些特征，将对全球范围内的跨区域合作，造成更加深远的影响，狠踩了一脚逆全球化的油门。

但从中方的反击力度上看，乳制品贸易上17亿欧元的份额，在数据上说多也不多，说少也不算少，起码是能让欧洲“感受到”，可也不至于让双方全面撕破脸皮，这表明中方依旧希望欧洲能够撤回相关的贸易政策，减轻对中国的贸易歧视，让双方回到公平市场的正确道路上来。基于这一前提，我们能看到，在6月9日，中国商务部相继在西班牙、葡萄牙、希腊等地召开了中资企业的座谈会，并且呼吁中欧双方通过对话来处理贸易摩擦，避免贸易摩擦失控升级，倡导合作共赢，提倡良性竞争。

实际上，欧盟之所以如此针对中国的电动汽车，其背后的底层逻辑不难理解，无非就是担忧中国电车在技术和价格上的双重优势，导致在正常的市场竞争环境下，直接冲垮欧洲的汽车企业，因此要以各种名义追加关税来“平衡竞争力”，即便没有“非法补贴”这个借口，也可以借着所谓的“人权”大棒进行全方位的打压。

此举一方面显示出了欧盟对自身汽车产业的“不自信”，因此要通过贸易保护政策来追平与中国的技术差距。另一方面，则体现出了欧美在看待中国问题之时，普遍存在的“有色眼镜”，认为中国作为一个非西方国家，本就不应该具备冲击高端制造业的资格，更别提汽车这种具有超高附加值的产品了。

因此，在如今的国际贸易当中，就出现了一个非常有趣的现象，主动打造全球化贸易体系的欧美国家，反倒成为了全球市场的最大阻力，而作为后发国家的中国，却又主动扛起来了自由贸易的大旗，负责打通世界范围内的跨区域贸易，为其他的落后国家带来了发展经济能力的一大契机。

在这一大背景之下，未来的世界格局极有可能分化成为以中国为首的进步阵营，和以美国为首的守旧阵营，欧盟在其中所扮演的角色就非常的微妙了，究竟是彻底沦为美国的附庸，还是加把劲搞“独立自主”，成为多边力量的组成部分选择权都在他们的手上。