前几天我们一起看了五羊本田官方主推的踏板车型,有朋友留言说:想要看看跨骑车,不喜欢踏板车。
踏板车主要就分个平踏和龙骨踏板。跨骑车分类就比较多了,有街车、仿赛、拉力等不同样式。那今天我们主要就是来盘一盘五羊本田旗下的跨骑车都是哪些?
首先来看一款小排量复古街车:CB190SS,它的中文名叫鸷道。上市于2019年3月,截止目前,共推出过5款不同版本,目前最新的版本是2023年4月上市的2023款车型,价格为14680元。
既然是复古街车,那外观颜值就是它最大的特色,也是和其它五羊本田挡车区分的最显著标识。
圆形的复古大灯、圆形的液晶仪表盘,车身上的多处覆盖件也是以圆润过度的造型为主,强化车子的定位:复古街车。
动力方面,使用的是一款单缸风冷190cc发动机,最大功率12.4kw,最大扭矩16牛米,最大马力16.9匹,采用国际5挡变速器。因为是190cc的排量,因此是需要加购置税的。
它的车辆信息是这样的:坐高为785毫米,整备质量145kg,油箱容量15.3升,轴距尺寸1360毫米,最小离地间隙为170毫米。
轮胎为前后17寸配置,非真空胎。实际使用下来,其实不如真空胎方便。制动方面是前后碟刹制动,配备单前轮ABS系统。
其他的配置还有双拉线油门,标配USB充电口、标配挡显、标配液晶显示屏+机械指针的仪表盘。另外全车的灯光是LED形式的,实际照明效果也很不错。
总之,CB190SS是一款适合日常代步的复古街车。
如果觉得CB190SS太过平淡,想要追求一些驾驶感和激情。不妨来看看NSP190。这款车比较年轻,就像它的外观很犀利、很有年轻化的感觉。
它上市时间也比较晚,是今年6月12号上市的,当时一共有两个款式上市。ABS版车型,售价12800元,Pro版,售价13680元。
用五羊本田官方的话说,NSP190是兼顾了仿赛的激情驾驶姿势,和街车的驾驶姿势的。
这一点我们从官方的宣传海报里,模特在车子上的坐姿就不难发现。而且在官方视角下,NSP190面向的群体,也是以年轻用户为主。毕竟就这个外观来说,确实是偏向时尚运动风的。
在车辆的动力方面,有这些信息比较重要:采用单缸风冷发动机,排量190cc,和CB190SS是一样的。最大功率也是12.4kw,最大扭矩略大一些,16.3牛米;最大马力16.9匹;车子的最高时速是114km/h,整备质量145kg,油箱容积是12升。
外观方面,坐高769毫米。相对来说还是比较低的。车身轴距为1356毫米,最小离地间隙为150毫米。轮胎方面,采用赫璐的前后17寸轮胎,前轮11厘米宽,后轮14厘米宽。
车子的配置这块,前后轮的制动均为碟刹,且标配了前后ABS系统、TCS牵引力控制系统。
仪表方面,ABS版车型为高清负显液晶仪表,Pro版车型为TFT全彩液晶仪表,可以手机投屏导航。高配车型还配备了无钥匙启动,在智能驾驶方面更好一些。
NX400是一款定位为越野拉力的车型,它的使用场景是摩旅和户外越野、探险这样的需求。从官方的宣传海报就能看出来这款车在设计的时候,就不是城市代步用的。
它上市于2024年3月,上市时一共推出两款车型:标准版35000元,摩旅版40980元。两者最大的区别是是否配备了LOBOO的三箱。
这款转为摩旅用途的拉力车,采用的动力是直列双缸四气门发动机,精确排量是399cc,发动机压缩比为11:1,匹配6速滑动离合。
最大功率为33kw,在9000转产生;最大扭矩为37牛米,在7500转产生;最大马力为44.9匹。官方给出的最高车速为157km/h。
为了应对摩旅用车需求,它的油箱也被设计的更大,容量为16.5升。整备质量是197kg,车辆坐高是802毫米,轴距的长度是1440毫米,最小离地间隙为160毫米,外观看起来就比较高大威猛。
为了应对摩旅路上路况,前悬挂为倒立式前叉、后悬挂为中置多连杆后减震,可以调节。
车子的轮胎采用的是正新CST品牌真空胎,前轮为19寸,后轮为17寸,前轮宽度11厘米,后轮宽度16厘米。在制动方面,前轮为双盘制动、后轮为单盘。另外还有ABS+TCS系统。
在驾驶辅助配置放,全系标配了全彩5英寸TFT显示屏、风挡、前后LED大灯、LED转向灯、双闪这些辅助性配置。
接下来这款是和NX400一样,都是采用直列双缸水冷四气门400cc排量的挡车,不过不是拉力车,而是街车版本。
CB400F延续了本田CB750的家族风格外观,作为一款街车,它裸漏的发动机、宽大的油箱、简洁的尾部,使得在实际使用中,更具动力强和灵活运动的特点。
它最早上市于2021年5月,后来更新了2022款车型,目前2021款和2022款均已停产,在产的是2024年4月上市的2024款车型,售价为33000元。
两根粗壮的排气管从发动机位置导引而出,在视觉上,街车确实要比仿赛还要显得有力量感一些。
动力还是NX400同款,直列双缸水冷四气门,压缩比11:1。标配的是国际6挡,湿式多片滑动离合。油箱容积为16.1升,整备质量为190kg,略轻一些,车子的最高时速是174km/h。
车辆外观方面,它的轴距是1416毫米,最小离地间隙是156毫米,车辆坐高是789毫米,虽然不算特别高,但还是很挑身高的。
轮胎采用的是前后17寸真空胎,轮胎宽度为前轮12厘米,后轮16厘米。制动这块,匹配车子比较高的极速,前制动为双盘碟刹、后制动为单盘。并带有ABS和TCS系统。
多媒体配置方面,仪表盘是全彩5英寸TFT显示屏。带有挡位显示,这个也是挡车的基操。车辆的前后大灯、转向灯都是LED形式的。
CBR400R,是一款仿赛车型,它最经典的车身颜色就是这款本田红,在日常的骑行中,我见过最多的也是骑红色款的为主。
利用了大量空气动力学设计理念、仿赛外观、战斗属性拉满,曾于2022年9月上市,当时定价42000元。目前最新版是2024年5月上市的2024款车型,售价调整为36000元。到底是行情下行,中大排摩托车的价格都有跳水。
之前有人提问,为什么等红绿灯的时候,摩友之间不交流。尤其是仿赛或者跨骑车这种?除了红绿灯间隙太短,不适合聊天之外,还有一个原因,就是骑挡车的和骑踏板的,大多数时候不是玩一个圈子的。
125的踏板也就跑个60-80km的时速就很了不起了,150的基本上是70-90km的时速。而挡车,尤其是仿赛这种的,极速更高,起步提速更快,就比如本田这款CBR400R,最高时速181km/h。
虽然都是摩友,但是对速度的感知是不一样的,这种天长日久的差异,两类车型的用户对车的理解都不一样。共同点太少啦,所以能聊的也不多。
CBR400R这款车,它的动力还是直列双缸的四气门发动机,水冷散热,最大功率33kw,最大扭矩37牛米,最大马力44.9匹。
轴距为1416毫米,坐高为789毫米,和CB400F这个街车是一样的,相似的还有轮胎的配置方案,都是17寸,前轮12厘米宽,后来16厘米宽。只不过仿赛车型的离地间隙更低,只有130毫米。
制动方面,CBR400R也一样拥有前轮双盘碟刹,后轮单盘,前后标配的ABS和TCS。此外,液晶仪表、挡显、风挡、LED灯光、双闪都有。这方面,五羊本田这几款400排量的挡车是一样的。
那么以上就是五羊本田官网主推的跨骑车,排量主要是190cc和400cc两种,发动机主要是风冷和直列双缸水冷两种,价格区间从12800到40980不等。
需要注意的是,无论是风冷还是水冷,排量都是在150cc以上,所以以上5款都是要额外缴纳购置税的~