时至今日，快速发展的科技为我们的生活所带来的提升是有目共睹的，无数此前还是遥不可及的技术、产品逐渐进入了我们的视野，为我们的生活、娱乐带来更好的体验。作为日常出行代步工具的汽车也不仅仅只是能够挡风遮雨的交通工具，而是被赋予更高的安全性、便利性及科技性。

今天我们就来挑选极氪X 2023款4座四驱YOU版（指导价22.98万元），和东风风行雷霆2023款 630 Ultra版（指导价22.99万元）这两台刚刚上市不久的新车，从内到外的看看谁的科技性更强，谁更符合时下大众的用车需求。

今年4月上市的极氪X定位为紧凑型SUV，并采用了类似跨界SUV的设计。极氪X的前脸部分采用了在新能源车型上常见的封闭式设计，大量的线条搭配下方的大尺寸格栅有着不错的层次感。分体式灯组由位于上方极氪标志性的Y字形日间行车灯及被隐藏在“大嘴”里的大灯组成。说起这个“大嘴”，个人认为有些破坏车辆前脸的整体感，略显突兀。

车身侧面采用双色设计，整体设计圆润饱满，但在细节设计上采用了大量的锐利设计，使整个车侧看上去非常简洁干练。值得一提的是，极氪X采用了真正意义上的无门把手设计，改由通过触控B柱上的触控按钮来实现开关车门，加上电吸门及无边框后视镜的设计将科技感拉满。

此外，通过极氪X的B柱智能交互系统内置的摄像头，可以实现面部识别解锁、落锁，多媒体触控屏还具有显示充电信息显示、宠物模式显示、影院模式显示等功能，新用户需要一定时间来习惯。

车辆的快充及慢充接口均被设置在了车身的左后方，免去了充电时车身一边是快充，一边是慢充容易带来的记忆混淆。此外，充电仓门采用了比较新颖的电动开合式设计，闭合后与后

翼子板融为一体，提升整体感。车身尺寸方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572mm，在同级别车型中没什么优势，但是其2750mm的轴距使其有着还不错的空间表现。

较极氪X早一个月上市的东风风行雷霆同样定位为紧凑型SUV，基于东风风行的锋动力学设计理念打造而来，前格栅采用无边框参数化机甲龙鳞格栅的设计，两侧大灯组则运用了两条有如獠牙般细长的光带，点亮后有着不错的辨识度。只是无边框鳞状格栅多少会让人有一种“密恐症”犯了的感觉。

侧面来看，风行雷霆的侧裙边缘加入了橙色元素，搭配熏黑的车顶营造出不错的运动感。轮胎采用了对噪音的抑制表现比较出色的优科豪马的轮胎，轮胎尺寸为235/55 R19。车辆尾部圆润饱满，并采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，上方的小尺寸扰流板进一步提升运动氛围。

和极氪X不同的是，风行雷霆的快充口和慢充口并不在同一个地方，右后侧翼子板的为慢充口，快充口则布置在左侧尾灯下方。车身尺寸方面，风行雷霆的长宽高分别为4600/1860/1680mm，轴距为2715mm。

不难看出，无论在颜值或是科技感方面，极氪X都有着较风行雷霆更激进、更大胆的设计，在喜欢追求新鲜事物的年轻人眼中相信会首先赢得一分，但是同样是因为这样的设计，能否被更多的用户接受则还有待观察。风行雷霆缺少亮点，但是也并没有明显的缺点，会更适合稍微低调保守的消费者。此外，风行雷霆有一个需要吐槽的点就是缺少了几乎快成为新车标配的隐藏式门把手，不知是厂商保守过度了还是为了节约成本。

来到车内，极氪X采用双拼色设计与外观呼应，简约大方。14.6英寸的中控屏幕支持从中间到副驾之间进行353mm的平行移动，方便副驾对车机进行操作，颇为有趣。极氪X还在特定车型上取消了传统中央扶手，改为可前后电动滑移的中央扶手，总行程205mm，这个设计对于停车不方便，需要经常从副驾位下车的用户来说是非常友好。

极氪X在副驾驶位置提供了拥有加热/通风功能的零重力座椅，座椅内的8颗震子，可以随音乐和电影音效律动，提升午休、等人时的舒适度。此外，后排座椅的坐垫部分能够抬起和拆卸，使后排形成一个平整独立的空间，在搬运大件物品或携宠物出行的时候更加便利。

风行雷霆的内饰采用了传统的T字型的对称式布局，两块10.25英寸的液晶屏幕组成了一块大尺寸的双联屏，同样有着不错的科技感。在空调出风口、座椅等位置还用加入了亮色点缀，提升年轻属性。此外，车内还使用了大量镀铬材质的装饰，带来不错的高级感。

没有了可滑动中控屏及中央扶手这些噱头，风行雷霆在有着不输极氪X的丰富配置，水晶挡把、主驾的通风、加热、按摩，副驾的加热、全景影像等实用配置均无缺席。

与腾讯深度合作的腾讯HMI2.0交互系统，拥有大量实用软件，并且可以通过智能语音交互实现对车内软硬件的全面控制。此外，像220V电源接口、自动泊车入位、车载空气净化器等便利配置也是极氪X所没有的。

虽然同样都是主打年轻消费者市场，极氪X如同外观一样走的是简约前卫风，优点是科技感强，缺点则是不一定能够迎合大众的审美；风行雷霆走的则是传统朴实路线，虽然部分配置与极氪X不分伯仲，但是在用料和人性化配置方面更胜一筹。

动力部分，极氪X采用前后双电机布局，总功率为315kW，总扭矩为543N·m，CLTC纯电续航里程为500km；风行雷霆采用的是前置单电机，总功率为150kW，总扭矩为340N·m，CLTC纯电续航里程为630km。

从数据可以看出，极氪X在动力输出上有着绝对的优势，并且得益于四驱的驱动形式使其在面对复杂路况时的有着更强的通过性及脱困能力。风行雷霆则有着续航里程更长的优势，同时，风行雷霆还采用了华为TMS2.0热泵热管理系统，可以最低适用于-18℃的环境，实现空调、电驱动、电池的冷热需求一体化热管理，使纯电车型冬季续航里程打折的现象大幅降低。

今天参加对比的两台车的价格接近，只是碍于车型的定位，两台车在空间的表现都比较一般，满足基础出行还是没有问题的。极氪X在个性配置及动力方面可圈可点，相信会受到不少追求新潮产物年轻人的青睐；风行雷霆在续航里程、稳定性以及舒适度方面更优，对并不喜欢那么奇特设计，更偏向保守一些的消费者来说吸引力更大。