BMP3步兵战车的整体设计在所有步兵战车中是比较奇葩的，最奇葩的就是发动机后置，乘员舱中置。驾驶舱车体前部中央位置，呈弧线型排列有个3座席，中央为驾驶员座席，两侧的座席分别搭载一名步兵，并分别控制车体两侧的航向机枪。

众所知周毛子的发动机想来紧凑，而到了BMP3那就不是一般的紧，似乎是做过修复一样。发动机有120夹角的V-6结构设计,-29有两排夹角为144°的V形结构,每排有5个气缸,由于夹角大,使该发动机高度只有598mm。该发动机横置于车体内,并与一个波力机械传动装置综合在一起。该传动装置有4个档及一个静液转向机构！整个动力系统小巧而且马力大。这个设计的好处就是发动机高度很低。

当然发动机后置的问题非常明显，就是人员进出相对来说不那么方便。不过据万能的读者联系在乌克兰的同胞表示，BMP3等车非常方便。不过载员舱的五个哥们进出这个舱门就算是问题不大。车体前面那两个哥们只能从舱盖里出来。

其实从毛子的角度看，BMP3的设计还是非常合理的。首先就是发动机后置带来的高机动性。 坦克的动力舱和主动轮基本都是放在后面。从牵引的总体效率来说，动力舱后置的效率高，因为后面绷得很紧的履带段大约1米，很短。而主动轮要放在前面，绷紧的履带就会很长，大概有整车的长度，把履带拉得很紧的时候，履带板要相对运动，这样就会消耗很多功率，效率就比较低。所以要提高牵引效率，就得把主动轮放在后面。BMP-3就是把主动轮放在后面，也就是动力舱设在车体后部。

动力舱后置在平衡性上的优点是非常明显的，这一点毛子的BMP1和BMP2自己用的都不爽。车辆的重心必须在车体尺寸中心那个区域，不然都没办法公铁路装载运输，毛子那个小炮塔太轻了，所以发动机后置能起到平衡作用。在泥泞道路上，动力传动舱前置的步兵战车的车头很容易撞到坑里，可能因此会将减震器、扭杆和平衡器撞坏。开过步兵战车的老司机表示动力系统比较靠前的车，都不能猛踩刹车，真的会立起来！

△我觉得BMP3换57炮当做水陆坦克或者轻型坦克是个非常不错的选择，特别适合印度和越南这种小国陆军。

车辆平衡性好的另一个优点是便利于武器的射击。BMP3设计之初就不仅仅局限于步兵战车，其有强大的火力。可以同时兼职水陆坦克、步兵战车和坦克火力支援车。整个车体的设计要便利于火力的发挥。而B M P -3因为将发动机移到了车尾，使得车子的平衡性大为改观，而行驶部分使用了双重的扭力杆大大提高了车辆的行驶能力。BMP-3 步兵战车优异的行驶平稳性对驾驶员和炮长都很有利，炮长不再需要寻找车辆晃动的间隙，可以在野战条件下实施射击，甚至是在坑洼地形中行驶时，也不再仅仅依赖于稳定器。

△印度尼西亚买了37辆BMP3F装备海军陆战队，号称能进行七个小时的两栖作战！

而且BMP3非常强调两栖性能，所以这个车重量很轻，不到20吨，发动机马力达到了500马力！有了这个车PT76啥的就能下岗了，对于两栖战车来说，入水角和出水角很重要。动力舱前置，水上航行阻力就会较大，搭载的步兵不在车上时还会出现前重后轻的现象，搞不好会“扎头”。有过把妹的兄弟都知道，上了第一磊，第三磊就很快了。对于装甲车辆来说，先考虑下水安全，在考虑水上行使。手都没拉过就想着九浅一深的肯定是处男。

bmp3由两个喷水泵推进，由发动机提供动力代替履带。水中的最高速度为10公里/小时。最小转弯半径为6至7米。喷水器可以反向推进，以最高2.5km / h的速度推进车辆。如果水泵出现故障，车辆仍然可以使用其履带推进。水中的平均速度将降至4公里/小时。

△印度尼西亚买这玩意看重两栖能力可以理解，阿联酋买这个图什么？想不明白。

按道理不到20吨的车，防护多少应该有点问题，但BMP3的整体设计比较优秀，历经了多次战争，从来没有人反应这个车防护性能不好。其实毛子的理论还是合理的，用火力弥补防护。100炮的有效射程达到4000米。在这个距离外，普通的机关炮无论是威力还是精度都不行了。俄乌战争的BMD4M的视频很多，战场上也是配合无人机当自行火炮用。至于步兵，众所周知，毛子步兵没有人权。

既然BMP3的底盘这么好，为嘛共军不学？炮塔都有了，车体也没啥难的？其实这个是真学不了。