经常有粉丝给我留言：合资品牌什么时候退出中国？说实话，之前遇到类似问题，我并不能给出一个确切的答案。因为尽管合资品牌的市场份额在持续萎缩，在A级市场被自主品牌打得苟延残喘，但在B轿市场，合资品牌通过以价换量，依然占有一定的市场份额，其基本盘尚未被彻底击溃。

直到汉的出现，更确切地说，是我看到汉DM-i冠军版主动出击，战略挺进20万以内的消息之后，我对这个问题有了新的认知，那就是，合资B轿的最后防线恐怕要被彻底击溃了，最后的救命稻草也要被拿走了。

查看过往销量数据可以发现，汉DM系列的出现，以技术变革实现了对合资B轿代差级的体验颠覆，迫使合资B轿优势不再，只能以价换量吃老本。而随着汉DM-i冠军版战略挺进20万以内，合资B轿恐怕连吃老本的机会都没了。不得不说，比亚迪这是要乘胜追击，主动进攻，通过油电同价战略，彻底颠覆合资B级轿车，击破合资B轿最后的马奇诺防线。

2023年5月18日，比亚迪全新汉DM系列巅峰上市。本次发布会的最大看点，是汉DM-i冠军版战略挺进了20万以内。有网友更是振臂高呼：“打掉合资燃油车最硬也是最后一块阵地！”这个价格确实让人振奋，也表明比亚迪已经牢牢掌握了定价权和主导权。

首先回顾一下这场发布会的亮点。

亮点一，汉DM-i冠军版携色彩、底盘、体验三大焕新而来，更重磅推出200km纯电续航版本。

亮点二，比亚迪首款量产改装超混轿跑汉DM-p战神版惊艳来袭，凭借理念、气质、实力三项全能，多维满足用户个性化需求。

汉DM-i冠军版的价格区间为18.98万元至24.98万元，汉DM-p战神版的价格为28.98万元。

三大焕新方面，一是色彩焕新，新增冰川蓝车色，视觉效果轻盈温润。

二是底盘焕新，FSD可变阻尼悬架系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验，而铝合金多连杆则通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能。

三是体验焕新：手机NFC车钥匙提供多种车辆解锁方式，用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。

此外，汉DM-i冠军版更全系标配十大核心高阶配置，起步即高配，由内而外全面领先，树立了B级轿车的价值新标杆。

续航方面，汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本。这样一来，一周充一次电，便可以完成每周5个工作日的通勤需要。而如果周末出行，1260km的综合续航又能让你远离续航焦虑。毫不夸张地说，汉DM-i冠军版200km版本就是25万级的天花板。

与此同时，汉DM系列全新推出汉DM-p战神版，以战神为名，致敬大汉战神霍去病，传递中国自信与中国力量。

汉DM-p采用甲胄灵感注入玄空黑配色，外观采用熏黑外观套件，内饰加入了运动元素和高档用料。搭载DM-p王者混动技术，峰值马力580Ps，最大扭矩822N•m，百公里加速最快3.7s。

汉DM-p战神版搭载金甲黄高性能四活塞定钳（前），能有效缩短制动距离，提高激烈驾驶情况下的驾驶安全性，真正实现跑得快、刹得住。

不光要刹得住，还要行得稳。汉首搭云辇-C智能阻尼车身控制系统。云辇智能车身控制系统是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破，其兼具极致体验及极致安全的超级技术，以高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的优秀基因，为驾乘体验带来颠覆性提升。

云辇-C通过阻尼的毫秒级调节，完美兼容了舒适性与操控性，真正实现了“搭载即豪华、越级新体验”。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，快速抑制车身的垂直方向运动，让驾乘体验更顺滑。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。

值得点赞的是，四驱车型标配云辇-C，相关硬件已搭载，年内可通过OTA进行升级。

综上，本次汉DM系列焕新而来，进一步彰显主流中高端产品价值。其中，汉DM-p战神版凭借理念、气质、实力三项全能，打造量产改装超混轿跑，满足用户不同于传统豪华的个性化需求。同时，汉DM-i冠军版带来色彩、底盘、体验三大焕新，全面颠覆合资B级轿车市场。

众所周知，近年来，借助新能源汽车快速发展的东风，以比亚迪为代表的中国汽车品牌强势崛起。

2022年汉DM-i上市以来，与汉EV系列双剑合璧，凭借超级混动的核心技术、旗舰级品质，实现代差级的体验颠覆，销量一路狂飙，已基本占领20万以上主流中高端轿车市场。

销量数据最有说服力，成交均价在26万以上的自主品牌车型，汉家族累计销量超过48万辆。汉家族是中国车市唯一一款月销超3万的C级车型，并实现了连续4个月销量破3万的优异成绩，在2022年更是勇夺B级+C级轿车市场双料销冠。

销量的背后，拼的是产品实力和品牌实力。汉，是比亚迪“十年磨一剑”，为用户倾心打造的“全球超安全智能新能源旗舰轿车”。汉家族拥有EV/DM-i/DM-p三大产品矩阵，持续引领“安全、性能、豪华、科技”四大标杆。

而反观合资B级燃油车，纷纷以价换量，主销车型全面退守20万以内。可以发现，围绕20万以上的中高端轿车市场话语权的争夺，以比亚迪为代表的中国品牌已经取得阶段性可喜战果。

某种意义上，以汉为代表的中国品牌旗舰轿车，掌握了中高端市场的主导权，拥有了主流产品的定价权。

其实不光B级轿车，比亚迪在其他车型方面同样拥有优异表现。2023年以来，比亚迪开启“油电同价”战略，陆续发布了秦PLUS DM-i冠军版、唐DM-i冠军版、汉EV冠军版等多款车型。效果立竿见影，销量厚积薄发，上市即成为冠军，在多个细分市场颠覆了同级燃油车。

如果说秦PLUS冠军版已经完成了对A级轿车市场的全面颠覆，那么，汉DM-i冠军版乘势而上，战略挺进20万以内，携手汉DM-p战神版，双剑合璧，剑指B级轿车冠军，则是对B+C级轿车的全面颠覆。严格来说，汉颠覆B轿但不是B轿，而是中大型轿车，或者说是B+C级轿车。由此见可，汉颠覆合资燃油，是对B级合资燃油品牌的降维打击。

通过以上分析，我们不难发现，汉DM-i冠军版并非是降价博取冠军，而是以原有款型稳价增配稳固原有市场基本盘，配合加推新款进攻新的机会市场的组合拳，最终赢得B级轿车的市场冠军。

可以预见的是，汉DM系列必将长期霸榜、蝉联冠军，彻底颠覆主流B级轿车市场。而汉DM-i冠军版下探20万以内，毫无疑问又进一步加速了这一历史进程。

在传统燃油车时代，因为中国品牌起步较晚，B级轿车市场长期被合资垄断，难以实现突围。随着新能源时代的到来，中国品牌在B级轿车市场的颠覆已成必然。

汉DM系列焕新而来，延续“油电同价”市场战略，乘势而上，主动出击，加推全新款型，战略挺进20万以内，必将击溃合资B轿最后防线，最终掌握中高端轿车市场的话语权。

在新能源汽车时代，中国品牌崛起，已经势不可挡！