中东路战争，在中学历史课本几乎只字不提。但是这一战争对于民国历史的蝴蝶效应倒是很大。所以今天小编不才，打算写一写关于中东路战争的前因后果，希望起到抛砖引玉的效果。

关于中东路的来历，个人觉得，还得从晚清说起。或者说，中东铁路的来历。

在1890年代的时候，沙皇俄国开始考虑修建西伯利亚铁路：虽然沙俄和中国是邻国，但是沙俄在远东地区的统治其实也比较薄弱，因为沙俄的主要核心领土在东欧。但是沙俄不想让远东长期处于低效率统治状态，因此需要修铁路加强联系。同时，沙俄的野心不止于此：沙俄认为，还应该在清朝境内修建铁路，这样方便沙俄增强对清朝的影响力。

在这个背景下，沙俄开始派人在我国东北地区进行考察修建铁路的问题。当然清廷也清楚沙俄包藏祸心，所以对于沙俄的主张是抗拒的。但是随着甲午战争以后，清廷有了新的想法：那就是联络沙俄对付日本。

当时日本和沙俄的扩张计划处于不可调和状态：沙俄对我国的东北地区和韩半岛虎视眈眈，日本也把这个地区视为扩张对象。而清廷相对软弱，所以只能联俄拒日。

因此在1897年的时候，沙俄开始在我国东北地区修建铁路。当时的名称叫“大清东省铁路”。（中东铁路的名字是民国以后才有的）。

沙俄在东北的获利激怒了日本，所以在1904年的时候，日俄战争开打。沙俄战败以后，把铁路的南段部分的管理权（长春-大连这一段）割让给了日本。而北段部分，则继续被沙俄掌握。

不过，这一切在1917年的时候，出现了一些变故：当时沙俄因为介入第一次世界大战，最终引发内乱。沙皇政府崩盘。苏俄和白俄开始打内战。而中华民国当时的北洋集团表示不承认苏俄，所以这导致中东路（当然当时还不叫这个名字，但是为了发文方便，本文将其统称为中东路）被沙俄的残余势力继续管理。到了第二年，其他的列强认为沙俄既然已经没了，但是中东路说啥也不能落入苏俄手里，所以主张国际共管——实际上当时很多列强还组织干涉军进攻苏俄，比如日本就出兵西伯利亚。

苏俄则相对励志：苏俄军队打跑了外国干涉军，甚至还追杀白卫军到了外蒙古。随着苏俄稳定俄国局面，苏俄方面开始和中华民国（北洋军阀集团当家）开始谈判中东铁路问题。最终协定：中东铁路由中苏两国共管。

不过当时已经是1924年，从后来的历史我们可以知道：此时的北洋军阀集团，其实也已经时日无多了。

1927年，国民党在南京成立南京国民政府，和当时的北洋军阀中央对抗。1928年，随着北伐军逼近北京，北洋军阀集团（奉系）当家人张作霖选择出逃，在出逃途中被炸死。

此时整个中华民国大部分地区愿意服从国民党的号令，而奉系集团新的当家人张学良则处于内忧外患的状态：日本人对张学良虎视眈眈，同时，苏联方面和张学良集团的矛盾也不断爆发。同时张学良还需要面临来自南京方面的压力。因此张学良开始考虑服从国民党的号令——于是，有了东北易帜。

蒋介石因为四一二的缘故，和苏联也处于互相仇视状态。所以，老蒋秘密对张学良表示，如果张学良和苏联人有冲突，国民党肯定帮助张学良。

张学良于是在1929年的7月10日派人关闭苏联在哈尔滨的外务和商务机构，并且派兵占领铁路，赶走了负责铁路管理、防务的苏联人。

消息传到莫斯科以后，苏联方面向南京方面乃至张学良提出抗议。而国民党方面指令张学良在中苏边境剑拔弩张。之后三个月的时间里，张学良的部队和苏联部队在中苏边境大打出手，而张学良的部队确实打不过苏峻，所以到了1929年的12月下旬，面对伤亡惨重的部队，张学良不得不考虑和苏联人议和。最终，张学良不得不放弃收回中东铁路的管理权。这就是中东路事件的大致经过。

中东路事件之后，张学良开始变得更加胆怯。

因为除了苏联之外，张学良还面对另一个强敌：日本。

因为日俄战争，日本打败沙俄，所以张学良认为，沙俄是俄军，苏俄也是俄军，既然都是俄军，那战斗力大差不差。而俄军既然能打爆东北军，日本军就更不用说了。所以在后来的九一八事变中，张学良的态度十分消极。

这算是中东路事件的后续影响。