坪石是广东的北大门，坪石火车站始建于1935年，是粤汉铁路线上的粤北部省界火车站，再往北行就是湖南郴州的白石渡火车站。

粤北山区的坪石人也习惯了经济便捷的火车出行，近年来因高铁建设飞速发展，普通火车客源被分流，停靠坪石的火车越来越少。

坪石也没有高铁站，坐高铁回坪石也是要坐到乐昌高铁站，再转回坪石。

最近决定回坪石一趟。

上网查询，每天北上停靠坪石的火车只有一列，K512海口至上海南 ，途经广州白云，早上7点52分开，中午11点47分到坪石。

回程从坪石一广州共有三列。

其中K755洛阳至广州白云，途经坪石10点13分开，13点55分到达终点站广州白云。

K191重庆西至广州白云，途经坪石13点20分开，17点53分到达终点站广州白云。

K769汉中至东莞东，途经坪石15点12分开，18点28分到达广州北。有选择的话，不会坐这趟火车回广州，因为从广州北还要转广州也是折腾。

因住得远，唯一一列直达坪石的K512，怕太早赶不上，于是就选择早上8点12分开，广州火车站至温州的K326，不停靠坪石，计划先到乐昌，再从乐昌坐大巴回坪石。

去年就体现过从广州坐火车到乐昌，距乐昌火车站只有200米左右的花苑汽车站，有大巴到坪石，班次很多，无缝对接，非常方便。

且坪石没有高铁站，如果从广州南坐高铁到乐昌高铁站，乐昌高铁站还要转去花苑汽车站也需要花时间，还不如选择绿皮火车，全程3小时，时间不长，不用麻烦换乘。

于是今天早班地铁到广州火车站，坐K326，8点12分准时从广州火车站出发，正点是11点23分到达乐昌火车站，今天火车稍微晚点了一点点。

绿皮火车上体验很好，可能是临近国庆节的空档期，人不多，车厢内整洁卫生，最重要的是不吵闹，即便是服务员卖货也没大声吆喝。

上车后好好补了一觉，很快就到乐昌了。

到乐昌后，按记忆中去年的路线走去花苑汽车站。

花苑汽车站的招牌还高高挂着，而大门却紧闭着。找人打听了一下，哦豁，花苑汽车站已经关闭了，没车回坪石。

这是我万万没想到的，坐绿皮火车到乐昌，目的就是有汽车方便对接回坪石，想来这条回乡之路又被无情的截断了。

漫漫回乡路，无奈之下只好求助亲戚了，被私家车送回坪石，就是太麻烦亲戚，折腾了一个来回。

历史悠久的坪石火车站，曾经有过高光时刻，每天南来北往的火车经停就有十几列，有网友说最多时经停的火车有几十列。

而且还有始发列车，坪石周边辐射到连州、湖南宜章等地，大量的旅客出行，都来坪石乘坐火车，坪石火车站每天都是人潮涌动，拥挤不堪。

因九龙十八滩漂流项目还开通了坪石始发的旅游专列—大瑶山号，并配套加开坪石到乐昌的观光小火车，满足了坪石旅游的需求。

可现在的坪石不仅被广铁所遗弃，而且连当地乐昌也不待见，连原有的火车、巴士接驳都没能持续，以后坪石人们出行可怎么办？都需要自己开车吗？

虽然现在的高速公路很便利，家庭汽车的保有量也每年攀升，可大家也知道，坪石家庭中有不少是留守老人和儿童，他们的出行就注定被限制了。而且私家车出行，算经济账肯定不如坐火车来得实惠。

当然未来的出行方式，高铁肯定会替代绿皮火车。可没高铁站的铁路沿线人们的出行问题，能否得到更多的关注，帮助他们解决出行困难。