比亚迪＋华为，想不火都难

这绝对是11月关注度非常高的一款车，因为谁也想不到，比亚迪竟然选择和华为合作，在一款硬派越野车上加入了华为的智驾系统，这就是豹8。

新车的外观内饰延续了方程豹家族化设计，最明显的区别的就是头顶的三犄角，除了中间的激光雷达，两边是红外传感器，也是说豹8支持红外夜视系统，除此之外，比亚迪还给豹8搭载了仰望U8同款的云辇-P车身控制系统，具备主动式预瞄悬架阻尼调节和最大140毫米的悬架调节行程。

该车的车身尺寸长宽高分别为5195/1994/1875mm，轴距2920mm，和坦克700差不多大，都是定位中大型SUV，不同的是，豹8除了有五座车型，还有7座可选。

和豹5一样，豹8也是基于DMO平台打造，不过发动机是2.0T的，综合输出功率达到550kW，综合扭矩760N·m，最快零百加速时间4.8s，纯电续航125km，综合续航1200km，支持外放电功能。

2.0T插混＋华为智驾＋云辇-P，豹8本身的实力还是很强的，就是不知道和坦克700的3.0T V6＋9AT相比，到底谁更强了。

说实话，老款的小鹏P7在上市之初就让天涯君眼前一亮，在20年中型纯电车型还不多的时候，贯穿式灯带、低趴的车身姿态就让人觉得纯电车就应该长这个样子，但现在全新的小鹏P7＋真的有种魔改的味道。

除了贯穿式灯带，整个新车的前脸都进行了大改，虽然多了运动感，但缺乏高级感，甚至有种网约车的气质，当然外观见仁见智，在运动感的营造上，小鹏P7＋采用了双拼色的悬浮式车顶和双尾翼设计，加上溜背的造型，还是比较不错的。

除了造型变化外，新车其他方面的变化也很大，比如内饰换成了15.6英寸悬浮式中控＋8295芯片，车身也得到加长，车长超过了5米，轴距达到3米，并且全系标配纯视觉智驾方案，动力上升级了800V高压平台，补能速度更快。

有小鹏MONA M03成功的先例在前，小鹏P7+这次大概率会给出一个非常有诚意的价格，还是值得期待的。

奇瑞的电动吉姆尼

iCAR V23和奇瑞iCAR第一款车iCAR 03是有异曲同工之处的，都是方盒子造型，不同的是iCAR V23看上去更加硬派，圆形前灯组、外扩式轮眉，尤其是搭载了大尺寸的轮圈之后，看起来就是一台偏年轻的越野风格车型。

从车身尺寸上来看，该车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2735mm，和iCAR 03几乎差不多，在车内设计上，除了中控大屏外，在下方还设计了一排物理旋钮，比iCAR 03更具越野气息，据悉该车还会搭载高通8155和L2级驾驶辅助系统。

动力部分，iCAR V23分为单电机版和双电机版，单电机功率为100kW，双电机版前后电机功率分别为55kW和100kW，续航里程预计会提供400km和500km。

参考iCAR 03（10.98万-16.98万元）的售价，只要iCAR V23的定价合理，还是有相当不错的竞争力的。

说来就来，这价格还要降

天涯君找资料的时候，曝光出来的信息还不多，但现在四驱版提前上市，定价22.49万，此前山海T2两驱版本售价17.99-20.99万，这次四驱版本的上市最大的变化有两个。

一是四驱系统，搭载由1.5TGDI+三电机组成的高效四驱混动方案，这套动力系统综合最大功率455kW，综合最大扭矩920N·m，搭载43.244kWh电池，CLTC续航206km，馈电油耗6.78L/100km，还配备了后桥电控式差速锁、坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式，越野性能提升不少。

二是定价高了不少，相比两驱版顶配车型，四驱的山海T2还要再贵1.5万，不过和同级别的坦克300 Hi4-T来说，山海T2除了不带大梁外，无论是纯电续航还是馈电油耗，都要更占优势，而且价格还低了4.5万。

其他方面，四驱版和在售的山海T2区别不大，都是方盒子造型，整体设计还是很能打的，山海T2唯一的问题还是售价太高了，22万多估计很多消费者都难以接受。

起售价25万内？

阿维塔12最鲜明的特点就是喜欢的人很喜欢，不喜欢的人嗤之以鼻，就和喜不喜欢吃香菜是一个道理，当然这句话的缘由就是因为阿维塔12独特的设计，在同级别和同类型产品中，甚至找不出一款车型与之相近，总之一句话，设计很有特点。

这一次增程版就是换上了增程式动力，1.5T增程器＋大电池，电池容量39.05kWh，纯电续航里程为201公里，最低荷电状态下百公里综合油耗为5.8L。

增程版的推出，势必会降低售价，参考纯电版26.58万的起售价，增程版车型起售价很大概率会低于25万，如果25万的版本也有华为智驾和鸿蒙座舱的话，性价比就很高了。

15万多就带激光雷达＋高阶智驾，同级别找不出第二台

AION RT无论是从市场定位还是预售价上，都是瞄着小鹏MONA M03去的，预售价和小鹏MONA M03的起售价一样，并且已经有一定的成效了，预售24小时订单破1.6万台。

从产品力上来看，AION RT也是相当有看点，尤其是智驾系统，同价位车型中，AION RT是唯一搭载了激光雷达，支持无图的城市NDA高阶智驾的车型，小鹏MONA M03也有智驾，不过它并没有激光雷达，硬件上成本，AION RT就赢了，前段时间，同事也对AION RT的城市智驾进行了实测，结果让人意外，AION RT比大多数支持城区智驾的车型表现都要好，很像老司机。

按照以往的定价逻辑，AION RT的正式起售价很可能还要更低，值得期待。

家用版的Z9 GT

腾势Z9和Z9GT最大的区别就是Z9较为常规的三厢轿车结构，与Z9GT的“大屁股”造型相比，车顶与车尾的结合更加圆滑，呈现出小溜背的样式，更适合家用。

所以该车在设计层面除了车尾外，其他的均和Z9GT没有太大区别，尤其是前脸部分双条幅的LED日间行车灯让新车看上去气场十足，目前腾势Z9并公布其内饰设计，但预计与Z9GT相差不多，尺寸上，新车的长宽高分别为5220/1990/1500（1518）mm，轴距3125mm，定位中大型轿车。

从申报信息来看新车与腾势Z9GT保持一致，提供插混版和纯电两种车型，其中插混版本搭载2.0T发动机，此外预计Z9纯电版也会搭载易三方技术。

参考腾势Z9 GT的售价（33.48-41.48万），三厢版的Z9预计售价不会相差太大。