18个月前，美国总务管理局（GSA）——负责为联邦政府庞大的办公建筑网络提供设施和物流支持的机构——曾公开庆祝其在推动车队和员工车辆全面电动化方面取得的进展。然而，2025年的联邦政府环境已大不相同。据报道，GSA现在正关闭全国联邦物业上的所有电动汽车充电桩。

一份在政府内部流传的电子邮件备忘录显示，联邦工作人员最早将于下周开始关闭这些充电桩。这一消息最初由科罗拉多公共广播电台报道，并得到《The Verge》的证实。

备忘录中写道：“随着GSA努力与当前政府保持一致，我们已收到指示，所有GSA拥有的充电桩均不属于‘关键任务’。”（InsideEVs已向GSA媒体关系办公室寻求评论，如有回复将更新报道。同时，我们已通过《信息自由法》申请获取与此决定相关的备忘录和文件。）

与此同时，GSA网站上与电动汽车充电桩和车队电动化相关的多个页面现已无法访问。一个列出全国充电桩分布图的页面现在重定向至错误信息页面，另一个关于政府“电动化资源与培训”的页面也是如此。

这些举措可能与削减联邦劳动力、单方面（且可能非法）关闭整个政府机构以及减少联邦建筑租约的计划有关。然而，在这些措施实施之前，无论是政府车辆还是联邦员工或访客的私人车辆，都将无法使用这些近8000个充电桩。科罗拉多公共广播电台指出，这些充电桩包括丹佛联邦中心的设备。

尽管特朗普总统在竞选期间表示他“支持电动汽车”，但其政府的行动却与此相悖。他发布了一项行政命令，终止了他错误地称为“拜登电动汽车强制令”的政策，并下令暂停联邦对电动汽车快速充电的资助，同时计划取消电动汽车税收抵免。对GSA而言，其原本的任务是逐步淘汰政府的化石燃料车辆，取而代之的是零排放车辆，并一度要求到2027年底所有轻型联邦采购车辆均为电动或插电式混合动力汽车。

考虑到2025年市场上相对缺乏价格实惠的电动汽车选择，这一目标可能已经难以实现。然而，特朗普的举措使汽车行业陷入混乱，尤其是那些在红州投资数十亿美元用于电动汽车和电池制造的企业。此外，这一决定将使已购买的政府电动车辆更难运行，如果GSA完全转回使用燃油车辆，可能会增加纳税人的负担。

特朗普政府已证明对化石燃料利益极为友好，尤其是在石油相关团体在2023年和2024年为其连任投入近1亿美元之后。其政府中的多名高级官员也与大型石油公司有密切联系。特朗普通过大幅扩大公共土地上的钻探权奖励了这些团体，而这些权利在其第一任期内已经有所扩展。