旺季调价的原因21年9月1日，多家快递企业宣布将派费上调0.1元，业内好不热闹；
22年9月1日在即，某龙头快递企业部分产品开始调整，相当低调；
目前也是仅部分客户接到通知，虽非大规模调价，但也算开了好头。
行业苦价格战久矣！油价上涨、经济下行、疫情反复等受外部大环境影响，以致快递物流行业货量增速放缓，企业的经营成本上升，今年淡季行业内卷才有所缓解，大部分快递物流企业的利润得以改善。
9月是传统的淡旺季切换重要节点，旺季也是要保障客户体验的关键时候，快递物流企业也都会把有限的资源投放在更有价值的业务上去，涨价限收也逐渐成了不得已而为之的事情，可谓“涨之有道”。
部分陆运产品价格和抛比调整尊敬的客户：
您好！
感谢贵司/您选择我司(替代词)作为您的物流合作伙伴。我司(替代词)一直秉承以客户为中心的理念，致力于为用户提供优质的服务体验。为了给您/贵司持续提供更优质的服务保障，我司将于2022年09月01日零点起，对中国内地部分产品流向价格和计费泡比逬行调整。具体内容如下：
一、调整产品
我司(替代词)标快、我司(替代词)卡航
二、调整内容
1、续重价格
①我司(替代词)标快共涉及236个同城流向，当续重≥20kg，续重调整为2元/KG；
②我司(替代词)卡航共涉及800个流向，各线路调整不同，具体以官网查询为准；
2、计费泡比
我司(替代词)标快产品，当实际重量≥30kg，计费泡比由12000调整为6000；
三、补充说明
此次产品调整对于折扣期内月结客户，不受产品调整影响，仍保持原有优惠，如有特殊调整可咨询客户经理。
如您有疑问或建议，请联系您的客户经理。再次感谢您对我司(替代词)的支持与信赖！
图片来源：调研某客户提供 致快递整理
简要解析：
从第一则重要通知可以看出：此次调整主要是从部分流向价格和计费抛比两方面入手，标快产品20kg以上的同城件单价调整为2元/kg，卡航产品涉及全国800个不同的流向进行微调，标快产品30kg以上的货物将计费抛比从12000调整到6000。
标快和卡航都是主要走陆运的产品，同城涨、限大货、调抛比，基本上各家快递企业每年的双11都会按照这样的调价节奏来实行，今年将提早到9月1日开始，可见企业的经营策略确实已经在转变，不再一味地追求业务量，而是客户体验及利润。
部分空运产品下线调整上新产品尊敬的客户：
您好！
感谢您/贵司选择使用我司(替代词)的服务，以及一直以来的信任与支持，我司(替代词)一直秉承以客户为中心的理念，致力于为用户提供优质的服务体验。
为了给您/贵司持续提供更优质的服务保障，我司(替代词)空配/特快包裹产品将进行调整，在约定时间内仍按原价格提供服务，新产品服务自_2022_年_9_月_1_日起生效(具体详情可咨询客户经理) 。
以上调整不会影响您/贵司使用我司(替代词)的收派服务，给您带来的不便，敬请谅解！再次感谢您/贵司对我司(替代词)的支持与信赖。
如需了解更多关于我司(替代词)产品和服务的信息或有任何疑问，请咨询您/贵司的客户经理。
特此函告，顺颂商祺！
图片来源：调研某客户提供 致快递整理
简要解析：
再看第二则重要通知：9月1日起将原来的空配和特快包裹产品进行调整，新产品将接替继续为客户提供服务，当然也和第一则通知一样，合同期内的客户继续按照原有的价格执行，散单客户、新客及合同到期的老客将按照最新的产品价格执行。
据了解空配和特快包裹则是主要走空运的产品，也是主打大货急货市场的航空大件产品，相比标准的空运产品也是属于低价的填仓产品，此番调整下线也是为了减少亏损强化产品及资源的变现能力，新产品虽价格略高于老产品，但竞争力会更强。
行业发展的趋势如果说淡季比拼的是货量，那么旺季比拼的就是服务。
正如这家龙头快递企业调整通知开头所述，为客户提供更优质的服务体验，理应要成为整个行业要追求的初衷，价格和服务是要匹配的，也是相辅相成的，只有价格提升，一线员工的待遇更有保障，才会给客户带来更好的服务。
同样，也只有不断提升自身的服务，涨价客户才可能会接受，一线人员的待遇得到提升，整个行业才会向好发展。
