640工程有两种版本——标准的T-80U底盘和加长版底盘，后者比标准版多一个负重轮。尽管如此，这两个版本的炮塔在结构上没有太大区别，而这个炮塔正是当今所需要的。
从外观上看，640工程的炮塔与传统设计最大的区别在于其尾部的储存舱，该舱内安装了自动装弹机和相应的弹药。很多设计细节不易察觉，只有在设计图上才能看到显著的差异。
如何在今天实现640工程呢？其实很简单——T-90M坦克通过对T-90和T-72B的深度现代化改造生产。为此，旧坦克会被彻底拆解，只保留其“装甲框架”，而内部的各个部件和装置会被完全更换。新的炮塔经过结构调整，适配了环形自动装弹系统。当然，也可以对其进行改造，使之适配T-80特有的旋转式装弹机，但这是另一个话题了……
炮塔的革命640工程的炮塔与T-90M相比有何显著区别？首先也是最重要的一点在于乘员的工作位置。在“黑鹰”坦克中，战斗舱进行了彻底的重新设计。环形自动装弹机被完全舍弃，取而代之的是装填运输容器（TЗK）。这是一个可拆卸的炮塔尾部舱室，内部装有传送带式自动装弹系统，不仅带有传送带和弹药类型识别系统，还配备了装弹推送系统。在需要时，可以使用装甲维修车（БРЭМ）快速更换整个TЗK，只需拧开几个螺栓并将其吊起即可。
第二个区别是乘员的布局。得益于拆除了环形装弹机，乘员工作位置的高度低于绝大多数其他坦克。传统坦克中，乘员多是坐在炮塔下方的位置，而在640工程中，炮塔座圈的高度恰好与乘员头部齐平。这是低矮炮塔的一大优势。尽管从外观上看，“黑鹰”炮塔体积正常，但它的设计却大有玄机。
原型炮塔在乘员工作区上方安装了双层顶盖。外层覆盖了反应装甲，而内层则推测具有更大的厚度，与外层保持一定间距。这种设计旨在保护乘员免受2+和3代反坦克导弹的顶部攻击。现如今，这种设计也可以帮助坦克和乘员防御FPV无人机的攻击。
640工程的炮塔是该坦克区别于同期其他坦克的关键之处。它配备了传送带式自动装弹的装填运输容器（TЗK），完全舍弃了环形装弹机，还强化了动态防护。此外，乘员座椅的设计也经过全面优化，座位高度更低，炮塔顶部具备双层结构，以抵御顶部打击武器。唯一的弱点是用于火炮的一个小凸起。此外，火炮也与乘员完全隔离。
