在中国坦克发展史上，有这样一款非常特殊的坦克，它在我国坦克从二代转向三代的过程中起到了承前启后的重要作用，也是我国坦克发展脱离苏系后，走有中国特色的中系坦克之路的开山之作，我国大卖的85系列主战坦克就是它的后续型号。这款特殊的坦克就是风暴主战坦克。
风暴坦克是我国应中东某国要求参加该国竞标而设计的外贸坦克。风暴主战坦克由方慰先担任总设计师，方慰先可是我国坦克行业的大拿，担任过“69式、80式、88式、96式主战坦克”等多型坦克的总设计师。
风暴坦克有风暴1和风暴2两款，不过这并不是两款并行发展的型号，而是有替代关系的两款，即风暴2是为了解决机动性不足而换装发动机及传动装置的风暴1。
也就是说，风暴1其实已更早停止发展，后面生产的风暴坦克只有风暴2。这也解释了为什么坦克博物馆的那辆风暴1坦克的炮塔会如此怪异，因为这个炮塔其实就只是个配重而已。
PS：如果没有特别说明，文中讲到的风暴坦克就是特指风暴2。
坦克博物馆的风暴1的炮塔其实是配重
中系坦克鼻祖——风暴主战坦克
正如前面所说，风暴主战坦克是世界三大坦克派别的中系坦克的开山之作。外观上的最大特征就是“苏西结合”，采用了有棱有角的焊接大炮塔加上苏系的内炮盾，这也成为了以后我国标准的炮塔设计思路。
96A采用的中国特色的内炮盾设计（圆圈处）
不过需要注意的是，虽然号称是中系坦克的开山之作，但是风暴坦克并不是我国第一款尝试脱离苏系设计的坦克，这项殊荣属于时间稍早的WZ1224试验坦克。
WZ1224坦克，正面可见超厚的附加装甲
WZ1224是我国二代坦克早期研制过程中的一款极具特色的型号，也是我国脱离苏系设计风格的第一次尝试。WZ1224采用了诸如“焊接式炮塔、复合装甲、120mm滑膛炮、尾舱式自动装弹机”等在内的多项先进技术，原理样车的动力系统也采用了西德汽车用8V331柴油发动机。整体指标不逊色于同期西方坦克。
WZ1224坦克外观是典型的西式风格
WZ1224完全脱离了苏系坦克，无论是远超当时国产坦克的高达43~45吨的战斗全重，还是全西化设计的炮塔，亦或者是更大的外炮盾和车体首上厚装甲设计，在它的身上你看不到一点苏系坦克的样子。
WZ1224坦克，红圈处为外炮盾
不过和同期被取消的其它国产武器项目一样，WZ1224同样存在技战术指标远高于当时工业水平的问题，再加上在设计上全面转向西方，我国之前按照苏系坦克建立起来的军工体系需要进行调整，经济上也得不偿失，最后我国的二代坦克还是选择了更为保守可靠的80式中型坦克，并在其基础上发展并装备了88系列中型坦克。
取代WZ1224的80式中型坦克
值得注意的是，80式中型坦克的后续型号80-II在研制过程中也出现过搭载小尺寸焊接炮塔的方案，并装车试验过。我们知道80式坦克的研制时间是在1978年，比风暴坦克更早，而且风暴坦克实际上也是使用了80式坦克的底盘。那么为什么研制时间更晚的风暴坦克才是中系坦克的鼻主呢？原因很简单，有以下两点：
一是该款焊接炮塔的外观迥异于典型的中系坦克的焊接炮塔外观。由于炮塔座圈仍然保持原有尺寸并没有加大，炮塔尾部也没有加装炮塔尾舱，造成炮塔外观尺寸较小。从外观上看，这款焊接炮塔更像是直接拿80式坦克的炮塔加工而成的（类似于用刀把炮塔四周削掉一层），看起来非常奇怪。
采用焊接炮塔的80-II坦克样车
第二个原因是80-II中型坦克的研发时间在86年左右，这要大大晚于风暴坦克的研发时间。综合以上两点原因，因此认定风暴坦克才是中系坦克的鼻主。
中规中矩的总体布局
风暴坦克采用的是和80式坦克一样的常规布局方式，即驾驶室在前，战斗室居中，动力室在后。从底盘上看，主动轮在后，诱导轮在前。由于没有采用自动装弹机，乘员仍为4人，驾驶员位于车体前部，另外3名乘员则在炮塔内，车长位于火炮左侧靠后，炮长位于火炮左侧，装填手在火炮右侧。
风暴坦克采用传统布局
车体前部左侧是驾驶室，安装有供驾驶员使用的方向盘、观察装置、检测装置和指示装置等。为了保证潜望镜镜面的清洁，风暴坦克还增装了驾驶员潜望镜吹洗装置。
风暴坦克的驾驶室
风暴坦克的战斗室位于车体中部，为了适应炮塔座圈加大的需要，对战斗室进行了重新布置和调整。在战斗舱内安装有武器系统、通信设备及自动灭火抑爆系统。此外，为了确保集体式三防装置在恶劣环境下的有效性，所有通过发动机隔板的拉杆、导线和管路均采用了密封结构，保证了战斗室的超压值达标。
风暴坦克的炮长观瞄装置
车体后部为动力舱。动力系统是区别两款风暴坦克的重要外观特征。其中风暴1仍然采用了80式坦克的537千瓦（730马力）发动机，风暴2则采用了588千瓦（800马力）的新款发动机。
虽然无法与当时动辄1000马力甚至1200马力的西方主战坦克相比，但是风暴2的战斗全重仅41吨，因此单位功率也达到了19.5马力／吨，公路最大行驶速度达到了60千米／小时，越野速度为45千米/小时，最大行程为500千米。爬坡度达31度，过垂直墙高0.8米，越壕宽2.7米，机动性能相比80式中型坦克有较大提升。
此外，由于风暴2的发动机功率增加，车体后部的动力舱室也有所变化，车体尾部分别加高加长了100毫米和135毫米。在传动系统的结构上，风暴2的行星变速箱由风暴1的5个前进挡和1个倒退挡升级为6个前进挡和1个倒退挡。另外，风暴2的变速箱也换成了液力半自动。操纵性能相对于之前的国产坦克有了大幅度提高。
风暴1的动力舱更突起，对于坦克的后射俯角有较大影响
风暴2坦克的动力舱要更平一些
风暴坦克采用了全新的焊接炮塔，由均质钢装甲板焊接而成，后部带有尾舱。相对于传统的圆形铸造炮塔，防弹外形更好，能够更加容易加装附加装甲，而且比80式坦克的炮塔还要低100毫米左右，生存能力直接拉满。
此外，为了方便后续安装更大口径火炮，并为乘员提供更大的活动空间，炮塔座圈直径尺寸增大到2100毫米。
风暴坦克是我国第一款在炮塔正面使用复合装甲的坦克，炮塔正面装甲对穿甲弹防护能力达到了550毫米，必要时还可以挂载反应装甲以进一步提高防御力。防护能力能够有效防御当时各国装备的L7系列105毫米线膛炮的攻击。而风暴坦克首次使用的“复合装甲+反应装甲”的“组合装甲”也逐渐成为我国主战坦克的标准配置。炮塔两侧还加装有栅栏装甲，增强了对付破甲弹的能力。
复合装甲结构示意图
炮塔两侧安装有2组烟幕弹发射器（每侧有6具烟幕弹），可在几短时间内形成100米宽的烟幕屏障。发射器还可抛射榴霰弹以杀伤敌方的有生力量。风暴坦克还增装了热烟幕施放装置，可以直接释放燃油形成热烟幕。另外，炮塔后部的尾舱内增装了集体三防装置，可以在核生化沾染地带长时间作战。
风暴坦克的炮塔正面的复合装甲
风暴坦克车体正面采用的是经典的首上迎弹设计，车首装甲采用的是均质钢装甲，必要时可以披挂复合装甲或反应式装甲，但是不能太厚（不然会严重遮挡驾驶员视线），因此车体正面对穿甲弹的防护力还是偏弱（加挂复合装甲后在400毫米左右）。车体两侧安装了侧裙板，可以一定程度提高对破甲弹的防护，裙板外侧也可以附加反应式装甲（可以有效抵御反坦克火箭筒的攻击），这种反应式侧屏裙装甲同样是风暴坦克首次应用，同样也是中系坦克的可选装备。
风暴坦克车体正面为均质钢装甲
在火力方面，风暴式坦克安装了一门加长的105毫米线膛炮。70年代末刚从国外引进的英制L7型105毫米炮明确限制15年内不能用于外贸 ，为此中方将身管加长了80多毫米，不仅巧妙地避开了这个限制，还一定程度上增加了威力，后来该型火炮进一步发展为94式105线膛炮，这是目前世界上威力最大的105线膛炮，并被安装于88A型中型坦克上。
采用94式加长型105线膛炮的88A坦克
风暴坦克采用的这款加长身管的105线膛炮，身管采用了机械自紧工艺，因此可以承受较高的膛压，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时在2000米处能击穿约460毫米的均质钢装甲，基本具备了对抗当时先进主战坦克的能力。至于如何分辨是不是加长版的105线膛炮？非常简单，加长版105线膛炮的抽气管前为三截热护套，比标准型要多一截。
加长版105毫米线膛炮
风暴坦克的弹药基数为44发，其中炮塔尾舱内存放6发，战斗室与动力舱之间放置18发，驾驶员右侧放置20发。弹种包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，标准携带比例为4：3：3，也可以根据实际需求进行调整。受限于当时的设计理念，风暴坦克并没有采用所谓的隔仓化设计，尾舱内的6发炮弹与战斗室之间并没有隔板，尾舱上部亦没有泄压板，不过安装有自动灭火抑爆系统，并不需要担心战斗时弹药殉爆的问题。
风暴坦克车体后部弹仓（旁边红色为灭火抑爆系统）
在辅助武器方面，风暴坦克采用了和传统坦克一样的配备方式。即1挺7.62毫米并列机枪和1挺12.7毫米高平两用机枪。其中，7.62毫米并列机枪位于主炮右侧，12.7毫米高平两用机枪则位于装填手舱口座圈上。弹药基数分别为2250发和500发。
风暴坦克的并列机枪
在火控系统方面，风暴坦克国产“212式下反稳像式火控系统”。风暴坦克之所以能被认为在“我国坦克二代转向三代”的过程中起到了承前启后的重要作用，最重要的原因就在于其大量采用了三代主战坦克才有的技术，这其中就包括三代主战坦克的重要特征之一的稳像式火控系统。
区别于二代主战坦克的简易火控系统，212式下反稳像式火控系统是一款瞄准镜独立稳定、高度自动化的系统，采用了四连杆结构，瞄准镜与火炮同步。不仅让坦克具备了在昼夜行进间快速准确射击活动目标的能力，还拥有更高的首发命中率。在1600米距离上静对动的命中率高达90%，系统反应时间不大于6秒；在1200米距离上，动对动的命中率同样高达90%，系统反应时间不大于12秒。
212式稳像式火控系统的研制成功，标志着我国彻底摆脱了对西方火控系统的依赖，开始走上了赶超的道路。
212稳像火控系统方块图
风暴坦克采用了三合一（瞄准、激光测距、夜视）炮长瞄准镜。炮长瞄准镜是激光测距、昼间和夜间光学通道合一的瞄准镜，配备的传感器和弹道计算机可进行快速循环计算,计算精度高。炮长夜视为二代微光夜视装置。
车长观察镜为昼夜合一，允许车长超越调炮，指示目标。车长夜视仪同样为二代微光夜视装置。驾驶员的夜视仪也同样是为二代微光夜视装置，在无月星光下夜间观察距离可达80~100米。微光夜视仪的大量使用，使风暴坦克具有良好的夜间行驶和基本的夜战能力，不过夜战能力与当时已经开始大量使用被动红外夜视仪的西方先进坦克相比，还有相当大差距。
国产三合一炮长瞄准镜
虽然暴风坦克最终停止研制，但它的研制不仅为我国第三代坦克的研制提供了宝贵的经验，并且在其基础上研制的85式主战坦克也成功打入国际市场，成为我国军售的明星产品。在我国坦克发展史上有着极为特殊的地位，是中系坦克流派的开山之作。
