这两天网上一张图片广泛流传，这张图片汇总了我军所有的苏-27机型。正所谓“不看不知道，一看吓一跳”。在短短30多年的时间里，我国引进、研制和装备的苏-27机型数量竟然达到了23种，其中自研型号更是高达17种。

有意思的是，苏-27和米格-21的引进之间也几乎相差30年，就像是一个轮回。目前我国已经超越俄罗斯成为全拥有苏-27型号最多的国家，而苏-27也成为米格-21之后我国第二款实现全面国产化的苏/俄战斗机。

了解过苏-27国产化历史的小伙伴都知道，苏-27的国产化大致经历了整机进口、全套俄制组件国内组装、国产零部件逐步替换和自主创新四个阶段，这23个型号正是出现在这个过程中。

这其中大部分型号的特征都比较清晰，但是也有部分型号之间的区别很多人都混淆分不清。比如很多人就分不清苏-27SK、歼-11和歼-11A的区别。其实分不清就对了，因为严格来说，这三款都是原汁原味的苏-27SK。

根据公开资料，苏-27SK（不算双座的苏-27UBK）我们一共引进了两个批次（第38批次和第39批次），共计38架，全部在俄罗斯造好然后由俄军飞行员驾驶飞到中国交付。

歼-11/11A一共有“00~04”五个批次，数量在95架左右，全部使用俄罗斯原厂组件组装。其中歼-11从01批次开始部分使用国产组件，从03批次开始歼-11的国产化率大幅提高。也因此03批次和04批次歼-11的生产被认为是苏-27国产化过程中的标志性事件，而我们通常说的歼-11A便特指03和04批次的歼-11。

沈飞歼11生产车间

歼-11和歼-11A虽然被认为是中国自行生产，但与苏-27SK之间并没有本质区别。不仅依然使用俄制AL-31F发动机和俄制武器，雷达也还是俄罗斯原厂落后的倒卡雷达，甚至有推测认为座舱也依然使用的是俄文界面。正是因为这个原因，区分苏-27SK、歼-11和歼-11A对于广大军迷来说一直是件很麻烦的事情，需要从机身上的生产编号来区分。比如苏-27SK的生产编号是五位数，以38/39开头。歼-11和歼-11A的生产编号则是4位数，以00/01/02/03/04开头。

编号5位数，原装的苏-27SK

编号0215，这是一架歼-11

编号0407，这是一架歼-11A

但是官方并不会去科普这些东西，需要军迷自己总结，再加上生产编号一般都标记在比较隐蔽的地方（比如进气道外侧），因此通常情况下军迷很难从外观来分辨苏-27SK、歼-11和歼-11A。

不看机身编号，谁知道这是苏-27SK、歼-11还是歼-11A

这些年，网上一直有部分网友对沈飞颇有微词。原因是从苏-27引进开始算起的这30年里，虽然新型号层出不穷，但是无论是歼-11B，歼-11D，还是歼-16，相比引进之初的苏-27SK/UBK，除了航电系统和发动机的升级，气动布局并没有任何大的变化。相比之下，在几乎同样的时间里，成飞不仅将米格-21玩出了花，还大批量向国外出口，为国家创造了大量的外汇。因此部分网友认为沈飞不思进取，在吃老本。

其实这倒是冤枉了沈飞。诚然，成飞的确将米格-21改进到了极致，不仅是航电、武器系统和发动机得到了升级，米格-21的气动布局也得到了大改。从歼-7E开始便大胆采用了双三角翼（还加装了前缘襟翼），稳盘、水平加速度和爬升率得到大幅提升，这有效增强了歼-7的中低空和跨亚音速机动性能。甚至能与F16一较高下，被西方媒体称为“改进得最为成功的落后战斗机”。

甚至于成飞还修改了歼-7的进气方式，推出了下颌进气的歼-7FS，机腹进气的歼-7MF，以及机身两侧进气的超-7（后来发展为枭龙）。

下颌进气的歼-7FS

机腹进气的歼-7MF

机身两侧进气的超-7

但任何事情都需要结合当时的时代背景，不然就会得出错误的结论。成飞之所以如彻底地改进歼-7，简单来说就是当时国家没钱从国外引进先进的战斗机，而航空工业由于基础非常薄弱，也无法在短时间里研制出满足空军需要的先进战斗机。

歼-7已经是当时我国最成熟和最先进的空中平台了。但是作为一款二代轻型战斗机，歼-7放到80年代已经非常落后，不仅是航电，追求高空高速的气动布局更是早已经不能适应现代化空战的需要。要想提高歼-7的机动性和综合战力，修改气动布局甚至是进气方式是必须要做的事情。

解放军上世纪80年代参观旋风战斗机

而我国国产化苏-27则和歼-7则完全不同。苏-27是标准的四代机，本身拥有四代机里最为顶尖的气动布局，机动性相当出色，根本就不需要进行大的改动。这一点也可以从美国的F-15和F-16在推出的40年里多次更新迭代，但气动布局依然保持不变看出来。

另一方面也是因为随着我国经济、科技实力的大踏步前进，在国产化苏-27的过程中更先进的五代重型战斗机歼-20已经出现，六代机目前也在研制中。因此我们完全没有通过在苏-27的基础上大改气动来获得更先进平台的必要。至于创汇，歼-11没有出口是因为与俄罗斯有协议，并非是沈飞的问题。

而17个国产型号虽然从外观上与苏-27SKUBK几乎没有差别，但其实早已经今非昔比。如今苏-27家族性能水准最先进，综合战力最强的是桂冠也早已经从苏-35S交到了沈飞的歼-16和歼-11BG/BHG手里。事实上，在中国空中力量现代化建设的过程中，沈飞与成飞一样居功至伟。