直到2025年，我们才发现曾经新势力车企在初次崛起时，所描述的长期主义并不是“小和尚念经——有口无心”。当大马路上出现了越来越多的新势力车型，当消费者的口碑天平向头部新势力倾斜的时候，我们才发现原来新势力们真的干得不错。
就像在如今，有很多持币二三十万的准备买车的消费者，他们已经不再关心途昂和汉兰达谁的油耗更高，而是更关注乐道L60和特斯拉焕新Model Y谁更务实。原因很简单，每一股新潮流的到来，都是大势所趋。所以我们今天需要搞清楚的一个问题，就是代表新潮流的乐道L60和Model Y，谁更值得入手？
感性的人关心风格，理性的人关心实用
在所有愿意买新势力纯电SUV的消费者群体中，大家普遍都有一种共性，就是既在意面子上的品位，也注重内里的实用。这种感性与理性的叠加态，让各大新势力车企改变了造车模式。
就拿L60和Model Y这两款纯电中型SUV来说，它们的设计调性和内里实用性，都是过硬的。有人说Model Y是“邪恶大鼠标”，但这款车在完成更新后，以非常强大的曲面整合能力勾勒出了颇为舒畅的线条。
而L60自然也不遑多让，在乐道的设计体系，它有着比Model Y更为修长干练的车身姿态。同时，L60也打造出了颇为协调的轿跑式SUV车身线条，整体的观感其实比较类似于自家大哥蔚来的轿跑SUV造型，这同样能为感性的人带来一些对质感的想象。
那么在实用性方面，我们先用几组数据的对比来说话：
可以看出，L60在车身长度、车身宽度以及轴距等关键数据上，更优于Model Y。而这样的大空间、大体量优势，也为家用消费者带来了更多的想象空间。
简单来说，来自北美的Model Y，就是一款比较常规的五座SUV。它的空间尚可，座椅虽薄，但很有支撑性，能够在常规的出行场景下为前后排带来轻松惬意的乘坐体验。
那么来自中国的L60，则展现出了“中国设计师更懂中国用户”的优势。在大空间的基础上，它可以衍生出更加丰富的座椅排列模式。拥有腿托和一键零重力模式的副驾座椅，考虑到了国内家庭中女主人地位普遍较高的特点，以拳拳到肉的舒适换来了她们的认可。
同时，在L60后排座椅放倒后，它可以在车内形成大床空间，为户外的亲子娱乐活动带来了可能；而在前排靠背向后放倒后，车内则会形成沙发床空间，在户外露营或者上班午休场景下，同样更具实用性。
智能是体验，并不是噱头
新能源时代的下半场，几乎所有车企都在推动智能技术的进步。其实在我们消费者看来，智能技术不管如何革新，那都需要为人服务。
就拿智能座舱来说，这里并不是堆砌芯片和参数的地方，最重要的是要让人觉得好用。
如果用美国消费者的眼光去看待Model Y，这款车的智能座舱确实很梦幻。中控屏上的一块大屏，承担着所有交互任务，而且这款车的AMD锐龙芯片算力很强，你甚至可以在车内玩3A大作。
但是，在车内玩《巫师3》这些游戏的机会，又有多少呢？相较于本土优化做得不是太好的Model Y，L60这台国产车搭载的SkyOS天枢智能座舱系统更懂国人需求。譬如在屏幕设计上，L60不仅拥有17.2英寸3K中控屏，同时还为后排搭载了8英寸娱乐屏。
丰富的屏幕组合，再加上本土化的APP应用和语音交互功能，更适合国内用户的使用需求。同时，车规级旗舰芯片8295P也能提供良好的算力。在出行时，前排家长看导航、后排孩子看动画也能流畅好用、不卡顿不闪退。
在聊完智能座舱系统之后，我们再接着说两款车的智能驾驶辅助系统。
目前，Model Y的FSD智驾功能确实好用，能够轻松实现车位到车位的辅助驾驶。不过，动辄6万以上的FSD订购费用，对于大部分家用消费者来说并不实惠。
此时，L60搭载的乐道ONVO Smart Driving高阶智驾系统更显亲和力。L60全系标配高阶智驾功能，并且具备城市NOA和高速NOA功能。换句话来说，L60全系车型都将提供车位到车位的高阶智驾能力，并且在新车交付时就已经实现了高速NOA 99.99%覆盖、城市NOA覆盖726座城市。
除了功能丰富外，L60的高阶智驾系统也考虑到了消费者对于智驾稳定性、可靠性的痛点问题。这款车搭载英伟达Orin-X智驾芯片，具有高算力特征。同时，摄像头、超声波雷达、毫米波雷达组成的融合式感知系统有具有更全面的感知能力。
举个例子，Model Y纯视觉感知系统的前方最远感知距离为424米，而L60的前方感知距离则达到了687米。更精准、更全面的路况感知，可以在雨雾场景和夜间行车时带来更好的安全保障能力，让家用更安心。
电车的“三大件”，其实同样重要
Model Y为何被消费者奉为电动SUV的标杆？我想有很大的原因，就在于这款车的核心品质做得是真扎实。钢铝混合车身带来的坚固防护能力、可靠的电池与高效的驱动表现，有效缩减了人们对电动车的顾虑。
那么，随着自主品牌的技术崛起，L60又能否在核心层面与Model Y一战？
首先，从后驱版车型的对比来看，L60和Model Y的零百加速时间均为5.9秒，两款车的动力都完全够用。而在续航方面，L60可以在23.59万的价格内搭载85kWh的三元锂电池，CLTC续航里程要比指导价26.35万的Model Y后驱版高出一百多公里。
那么在四驱版车型的对比中，L60的零百加速虽然要慢了零点几秒，但它的价格也要比Model Y便宜好几万。对于消费者来说，从务实的角度出发，L60显然会更加合理。
除了续航里程和性能之外，L60还有一大核心优势，那就是消费者可以自由选择充电和换电，在用车时具有更高的自由度。目前，蔚来换电站数量在全国已经超过了3100座，而且高速换电站接近1000座。相较于特斯拉的超充模式，L60用户通过换电可以获得和加油一样的便利性，摆脱里程和补能焦虑。
同时，在换电的时候，消费者还可自由选择更换大电池还是小电池。在短途出行的时候换小电池，可以有效降低费用；而在长途出行时更换大容量电池，让续航更加可靠、出行更便利。
其实到这里，我们已经可以得出一个结论了，那就是关注家用实用性、经济性的消费者，可以直接入手乐道L60，而更在意性能和驾驶表现的年轻人，入手Model Y也没毛病。
当然，不管是家用消费者还是买车为自己的年轻人，大家也都非常关注安全性。Model Y的安全表现不必多说，不管是碰撞测试还是真实的道路事故，都能印证它顶尖的安全表现。
而L60作为一名“挑战者”，其实也拿出了不错的表现。这款车同样采用钢铝混合车身结构，而且在关键位置采用了2000Mpa热成型钢材，配合标配的保压气帘和前排远端气囊，同样能带来良好的防护能力。更关键的时，L60提供换电模式，而在每一次换电过程中，乐道都会对电池安全性和健康度进行检测，消费者在长期用车过程中也无需担心电池老化、衰减的问题，整个用车周期也会更加省心。
结语：
不管是乐道L60还是特斯拉Model Y，这两款来自新势力的纯电SUV，都展现出了非常扎实的产品力。Model Y作为细分市场内的标杆，其产品力和产品品质自然无需多言，市场销量就是一个见证。而乐道L60，作为来自国内的新晋强者，可以说做到了核心品质不输特斯拉、空间智能优于特斯拉的表现。
至于最终如何选？其实大家可以进一步关注一下两款车的价格。乐道L60目前的指导价区间为20.69万-25.59万，而特斯拉Model Y的指导价区间为26.35万-35.49万。从价格的理性程度来看，乐道L60也的确要香不少。
