3月21日，美国总统特朗普宣布波音公司获得F-47"下一代空中优势战斗机"（NGAD）的研发合同，这款战机旨在取代现有的第五代战机，并计划在印太地区执行高端空战任务。特朗普表示，F-47将在未来十年内开始部署。然而，这款被寄予厚望的六代机，真的能如美国所愿，在未来的空战中占据优势吗？

尽管波音公司已经获得研发合同，但F-47的研发工作尚未正式启动。相比之下，中国的两款六代战机已经进入样机试验阶段。美国空军预计，第六代战机的成本将高达2.5亿至3亿美元，相当于两到三架F-35战斗机的价格。根据美国媒体的估计，该项目合同价值超过200亿美元。然而，考虑到美国军工集团在F-35研发过程中频繁调整方案并提高价格的先例，F-47的研发之路恐怕不会一帆风顺。

特朗普声称F-47的实验版本已经秘密试飞近五年。这一说法并非毫无根据，美国《大众机械》网站曾报道，美国空军在2020年进行了NGAD原型机的试飞，但那次试飞以失败告终。然而，波音公司今年才正式签署研发合同，怎么可能已经试飞五年？这更像是特朗普的心理战术。毕竟，如果真进行了五年试飞，很难不被外界发现。值得注意的是，美国媒体曾嘲笑中国歼-36的试飞"不够隐身"，这实际上是对隐身性能的误解——隐身性能是指雷达难以探测，而非肉眼不可见。

本月，中国在内蒙古上空成功试射了一种空对空高超音速导弹，射程达1000公里，速度高达九马赫。这种导弹很可能将装备在歼-36上。对于美国第六代战机而言，面对如此高速的导弹，逃脱几乎是不可能的。这种隐形战机与高速导弹的组合，能够在敌方毫无察觉的情况下完成锁定，即使被发现也难以逃脱。导弹的飞行方式可能是二级发射：先用涡喷发动机以1-2马赫的速度飞至大气层边缘，然后以九马赫的高速俯冲攻击目标。未来，这种导弹可能会进一步缩小体积，以适应第六代战机的内置弹舱，因为外挂导弹会影响隐身效果。相比之下，美国六代机的新型导弹技术仍然是个谜。

F-47的设计创新有限，采用了鸭翼设计和双发设计，这两种设计在中国早已广泛应用。这不禁让人怀疑美国是否在"借鉴"中国的设计。过去，美国军事航空界曾批评鸭翼设计严重影响隐身性能，如今却自己采用这种设计，颇有些自相矛盾。同样，西方媒体曾指责中国歼-35抄袭美国F-35，但第五代战机外形相似是技术发展的自然结果。如今，美国采用鸭翼设计，又该如何解释？此外，中国过去因发动机质量不足而采用双发设计，但随着发动机技术的进步，双发设计反而成为优势。歼-35的双发设计使其战场生存能力优于F-35，任务出勤率也更高。中国六代机歼-36甚至采用了三发设计，展现了更强的技术实力。

马斯克曾批评有人驾驶战机的局限性，认为"下一代空中优势战机"研发计划应该取消。按照技术发展规律，第五代战机仍以有人驾驶为主，但中国歼-20已经实现了与无人忠诚僚机的协同作战。理论上，第六代战机应该能够在有人和无人形态间切换，并携带忠诚僚机。然而，美国六代机仍然坚持有人驾驶，这可能有以下原因：首先，技术发展阶段无法随意跨越，马斯克作为人工智能专家，并不代表军工界的权威意见；其次，现阶段实现六代无人机可能存在被"拐骗"的风险。伊朗曾成功俘获美国无人机，而俄罗斯苏-57在乌克兰上空携带无人机作战时也遭遇失败，成为首例五代机击毁自己无人僚机的案例，原因是僚机被乌克兰电子战干扰。这些案例表明，主力战机无人化技术尚未成熟。

综上所述，美国六代机F-47的研发面临诸多挑战，而中国在六代机技术上的进展则令人瞩目。未来空战的格局，或许将因这些技术的发展而重新定义。