作为一款定位中高端的新能源SUV，腾势Z9 DM凭借易三方技术和云辇-A系统带来了广泛的关注，因此也有不少朋友打算入手，那么，如果考虑入手，其三款车型哪款更值得考虑呢？下面我们详细谈谈。

车型选择

1100km 四驱Pro版（33.48万元）：作为入门级车型，Pro版已配备丰富的配置，安全配置包括前后排侧气囊、前后头部气帘、主驾膝部气囊、前排中间气囊、主动刹车、前后碰撞预警、车道偏离预警等；智驾方面搭载英伟达Orin芯片、两颗激光雷达等感知元件组成的高阶智能驾驶辅助系统；悬架系统包括云辇-C智能阻尼车身控制系统，未来可通过OTA升级实现预瞄功能。舒适配置包括360度全景影像、自适应远光灯、副驾娱乐屏、语音控制系统、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热/通风、20扬声器帝瓦雷音响、前后排冰箱等。

1100km 四驱Max版（36.48万元）：比Pro版，Max版价格增加了3万元，升级为云辇-A智能空气车身控制系统，提供更好的舒适性，增加HUD抬头显示、流媒体后视镜、主驾座椅侧向支撑主动调节、后排座椅电动调节、右后座椅一键舒躺、后排座椅按摩等功能。

1100km 四驱Ultra版（41.48万元）：作为顶配车型，Ultra版在Max版的基础上，价格增加了5万元，配置上将Pro和Max车型的选装配置（如电动门、后排小桌板、后排双12.8英寸屏幕）改为标配，此外还增加了后风挡遮阳帘、后侧窗遮阳帘，扬声器数量从20个增加到26个，前排座椅头枕上配备独立扬声器等。

建议：首选推荐1100km 四驱Max版。在价格和配置之间取得了良好的平衡，特别是在舒适性和豪华感方面的提升，性价比突出。

车型特点

腾势Z9 DM的前脸设计很有新能源车的特点，采用封闭式设计，看起来简洁大方。车灯是分体式的，日间行车灯细长犀利，晚上亮起来的效果很不错。车头底部有黑色的网格状进气口，既实用又提升了车头的层次感。引擎盖上的线条设计让前脸看起来更有力量，带了一点运动的感觉。

侧面看起来车身线条很流畅，有一种轿跑车的感觉。车窗周围和B、C柱是黑色处理，看起来很整体，后排车窗还用了隐私玻璃，既美观也保护乘客的隐私。门把手是隐藏式设计，车门还是无框的，这让车身更简洁，而且风阻更小，轮毂是20英寸的铝合金款，整体看上去协调时尚。

尾部的设计很饱满，上窄下宽的造型显得很稳重。尾灯的设计很讲究，点亮后图案清晰，有不错的辨识度。尾部还带有一个鸭尾造型的扰流板，不仅增加了运动感，还跟车头和车侧的设计很搭，看起来整体感很强。

腾势Z9 DM的内饰给人的感觉就是豪华舒服，中控台是左右对称的设计，整个用料很讲究，大部分地方都包裹了软皮，还搭配了一些木纹装饰，看着很温馨。车顶有一个大尺寸的全景天窗，白天车内光线很充足，坐进去感觉空间也变大了。车里还有多色氛围灯，晚上开车的时候，气氛很舒服。车机部分，主屏是17.3英寸，中控台上还有13.2英寸的液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏，画质很清晰，操作起来也很顺滑。车机搭载了比亚迪的DiLink系统，用起来很智能，支持语音控制、面部识别，还可以通过OTA升级保持功能更新。车里还有一个50英寸的抬头显示屏，可以直接看到导航和一些行车信息，开车更方便。

腾势Z9 DM的车身尺寸为5235×1990×1500mm，轴距为3125mm。前排座椅是真皮材质，坐上去感觉柔软又有支撑力，很舒服。身高175cm的人坐在前排，头顶还剩1拳3指的空间；坐到后排，头顶空间是1拳4指，腿部空间大概3拳，整体很宽敞。第二排座椅还能电动调节，配有腿托、加热、通风和按摩功能，长时间乘坐也不会觉得累。后备厢容积是375L，可以放下3-5个行李箱。第二排座椅还能放倒，拓展储物空间，出去自驾游时也够用了。

配置方面，腾势Z9 DM车内配有大尺寸天窗、20扬声器音响、多色氛围灯和车载冰箱，整体氛围轻松高级。智能驾驶配置方面，腾势Z9 DM配备了2个激光雷达、5个毫米波雷达和10个摄像头，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，支持高速和城市路段的导航辅助驾驶功能，同时配备了自动泊车、代客泊车以及记忆泊车功能，在狭窄的停车场景中提供便利。车辆还具有L2级辅助驾驶功能，包括自动变道、车道保持、主动刹车等，进一步减轻了驾驶者的操作负担。另外，车辆在140km/h高速状态下也能稳定应对爆胎等突发情况，快速调整轮胎扭矩分配以保持车身平稳。同时，它还具备DOW开门预警、前后碰撞预警等功能。

动力方面，腾势Z9 DM的动力系统由一台2.0T发动机和三台电机组成，总功率达到640kW，电机总扭矩1035N·m。发动机用的是米勒循环技术，最大功率152kW，最大扭矩325N·m。电池容量是38.5kWh，纯电续航可以跑201km，综合续航能达到1101km，适合日常通勤和长途出行。油耗表现也不错，WLTC工况下百公里综合油耗是0.85L，最低荷电状态下是6.6L。充电也很快，快充模式下从30%充到80%只需要大约20分钟。

另外，腾势Z9 DM搭载了腾势专属的易三方技术，这项技术支持三电机独立驱动和后轮转向，后轮双电机的最大转向角度可达20度（±10度），左右后轮可单独控制，从而将转弯半径缩小至4.62米。这项技术还带来了多种实用功能，如蟹行模式可让车辆以15度斜向平行移动，圆规掉头能够在狭窄巷道内高效完成掉头，而侧方停车功能则方便车辆在狭小车位内轻松入位。结合智能化系统，易三方技术在提升车辆操控性的同时，也让日常驾驶和停车变得更加轻松便捷。

实际开起来，腾势Z9 DM起步的时候反应很快，提速过程中也很平顺，没有突兀感。百公里加速只要3.6秒，即使速度已经上来了，动力输出也不乏力。高速行驶时，车身会自动降低重心，稳定性更好；开到坑洼路面时，底盘还能抬高，通过性不错。车子转弯半径只有4.62米，尤其适合在狭窄路段掉头和停车。悬挂系统能很好地吸收路面的震动，过弯时车身保持紧绷，开起来让人觉得稳当踏实。

综合来看，腾势Z9 DM作为一款定位中高端的新能源SUV，不仅在外观设计上兼具时尚和实用，内饰和配置也展现出了很高的用车品质，如果预算相对较高，那么腾势Z9 DM应该不会让人失望，至于车型选择方面主要还是看自己的预算，但相对而言，我觉得1100km 四驱Max版更值得一看。