现在，越来越多的国家开始发现，有中国而没有美国的世界不一样了，而且十分美好。美国带来的是动乱和破坏，中国带来的则是和平与发展。

继我国给出俄乌和平方案、沙伊和解方案后，关于阿富汗问题也给出了解决方案。

一、关于阿富汗问题的《声明》和《立场》

4月14日，我国与俄罗斯、巴基斯坦、伊朗发布关于阿富汗问题的《四国外长联合声明》。

注：本次声明的全称为“《第二次中俄巴伊四国外长阿富汗问题非正式会议联合声明》”。2021年9月，阿塔掌权后，中俄巴伊举行了四国外长阿富汗问题首次非正式会议。

《声明》最关注的是阿富汗的安全问题，强调一个和平稳定的阿富汗符合国际社会的共同利益，阿富汗不应该成为地缘角逐场所，而应该成为国际合作平台。

笔者注意到，《声明》特别提出了阿富汗的和平发展之路，需要融入周边国家的经济发展中来。摘录如下：

- 外长们表示将继续支持阿富汗和平重建，同地区国家和国际社会加强经贸往来和投资合作。

此前（4月12日），也就是本次四国外长非正式会议举办前，我国发布了《关于阿富汗问题的中国立场》。

笔者注意到，我国愿意在“一带一路”框架下与阿富汗展开经贸投资合作，并有意与阿富汗共同打造一条中阿通道。摘录如下：

- 中方将继续为阿富汗重建发展提供力所能及帮助，与阿富汗规划落实好各项援助承诺，稳步推进经贸投资合作，积极开展医疗、扶贫、农业、防灾减灾等领域合作，帮助阿富汗早日实现自主和可持续发展。

- 中方欢迎阿富汗参与共建“一带一路”，支持阿富汗融入地区经济合作和互联互通，从“陆锁国”变为“陆联国”。

值得一提的是，我国在修建中老铁路时，就提出过帮助老挝从“陆锁国”变为“陆联国”。现在，这一说法应用在了阿富汗身上。

那么，阿富汗能成为西亚版的“老挝”吗？

二、瓦罕走廊

我国与阿富汗相连。先看图：

瓦罕走廊位置（图片来自网络，侵删）

上图的狭长地带，叫瓦罕走廊，也称瓦罕谷地。像不像一只手臂伸过来？

这只手臂东西长约300公里，南北最宽处约75公里，最窄处约15公里。

-1895年，英俄两国签订《关于帕米尔地区势力范围的协议》，在本属于我国的瓦罕帕米尔地区，将瓦罕走廊划给了阿富汗，作为英属印度和沙俄之间的军事缓冲地带。

瓦罕走廊地形图（图片来自网络，侵删）

瓦罕走廊两侧为高寒山区，每年除678三个月外，均是大雪封山。不过瓦罕谷地相对平坦，如果修建铁路的话，技术难度不大，修通后可克服封雪期的影响。

笔者尝试着画一条穿过瓦罕走廊的中阿铁路：

中阿巴铁路示意图（物流启示录制图）

这条线路，从红其拉甫穿过瓦罕走廊到喀布尔，全长大约800公里，这是我国新疆到阿富汗首都的最近通道。

从喀布尔往东，穿过开伯尔山口，就能到达巴基斯坦的白沙瓦。从白沙瓦，就可以接入巴国境内铁路网了，可到达巴铁在阿拉伯海沿岸的卡拉奇、瓜达尔。

三、五国铁路走廊

“五国铁路走廊”是伊朗提出的。看图：

伊朗版”五国铁路走廊“（图片来自网络，侵删）

中吉塔阿伊铁路（物流启示录制图）

从图上可以看出，该走廊涉及五国，从伊朗东部的哈夫出境到阿富汗，经阿富汗北部向东，从希尔汗穿过塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦，进入我国伊尔克什坦边境口岸，终至喀什。

中吉塔阿伊铁路（喀什-哈夫）全长约1800公里，其中：

- 中国段（喀什-伊尔克什坦）里程约210公里，占比约12%；

- 吉尔吉斯斯坦段里程约200公里，占比约11%；

- 塔吉克斯坦段里程约460公里，占比约26%；

- 阿富汗段里程约850公里，占比约47%，近一半；

- 伊朗境内里程约80公里，占比约4%，已经修建完成并投运。

伊朗十分看重这条铁路，并已经实施。

目前，五国铁路走廊中的“哈夫Khaf -赫拉特Herat”段（225公里）已经完成约160公里，约占中吉塔阿伊全线里程的9%。

伊朗-阿富汗铁路通车仪式（图片来自海陆空天惯性世界，侵删）

该段铁路是伊朗援助阿富汗的铁路项目，采用准轨。阿塔掌权后，伊朗向阿方承诺，将继续完成“哈夫Khaf -赫拉特Herat”段铁路。

哈夫是伊朗铁路的东段末端节点，通过哈夫站，可以无缝接入伊朗境内的准轨铁路网络。

四、“一带一路”倡议是根本出路

上述中，无论是伊朗的“五国铁路走廊”计划（中吉塔阿伊铁路），还是中国的“陆锁变陆联”计划（中阿巴铁路），前者是中国-中亚-西亚国际经济走廊的一部分，后者是中巴经济走廊的一部分，都是给阿富汗谋划的建设性发展方案。

相比美国，在阿富汗鼓捣长达二十年，带给阿富汗的不是和平与发展，而是动乱和破坏。

美国撤离阿富汗，留下一堆烂摊子（图片来自网络，侵删）

极其不要脸的是，美国还冻结了阿富汗70亿美元的海外资产，其中的35亿美元用于赔偿911事件受害者，另35亿美元被放在一个美国的“白口袋”里（一支信托基金）。

吃相太难看！

正如本次中俄巴伊《四国外长联合声明》和我国《关于阿富汗问题的中国立场》所说，阿富汗“同地区国家和国际社会加强经贸往来和投资合作”，参与共建“一带一路”，“融入地区经济合作和互联互通”，这是阿富汗经济社会稳定发展的根本出路。

阿塔临时政府在解决好国内安全局势的基础上，加强与中伊、中巴深度合作，构建中阿伊铁路、中阿巴铁路是重要的技术实现路径。

怎么实现呢？

笔者认为是“矿产换铁路”。

五、矿产换铁路，陆锁变陆联

老挝已经给阿富汗做出了实践和成功示范。

看过笔者历史文章的读者知道，阿富汗有着丰富的矿产资源，包括石油、天然气、煤炭、铁、铜、锂、稀土、云母及宝石等，这些资源既没得到充分勘探，更没有得到充分开采。

阿富汗矿产分布图（图片来自网络，侵删）

笔者简录如下：

- 石油和天然气：主要分布在阿富汗北部与塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦的接壤地带，尤其是阿富汗-塔吉克盆地，阿姆河盆地是油气富集区。根据美国地质调查局预估，石油估算量为15.96 亿桶，天然气4440亿立方米、液化天然气5.62亿桶。

- 煤炭：从北部的塔哈尔省和巴达赫尚省穿过该国中部，向西到赫拉特的侏罗纪带内，总储量初步估算约5亿吨（一说20亿吨以上）。

- 铁矿石：分布广泛，其中巴米扬省哈吉甘可地区（Hajigak）铁矿带长达600多公里，初步估算总储量约25亿吨，机构认为可能是世界第五大铁矿带。

- 铜矿：分布广泛，其中“喀布尔省-卢格尔省”铜矿带长达100多公里，机构认为可能是世界第三大铜矿带，其中埃纳克铜矿的铜金属就达到1133万吨。

- 锂矿：主要分布在东北-西南一线，美国五角大楼称阿富汗为“锂矿中的沙特阿拉伯”， 机构认为阿富汗的锂矿规模可能超过玻利维亚，初步估算储量可能超过3000万吨，甚至达到亿吨级。

- 稀土矿：按美国地质调查局的估算，阿富汗稀土矿至少有140万吨。

-其他矿产：包括金、银、铅、锌、钨、锡、铝、铬、镍、铍、铷、钽、铋、铌、铯等金属储量，以及各种宝石，如蓝宝石、绿宝石、青金石、黄玉、祖母绿等。

值得一说的是，今年1月份，新疆中亚石油天然气有限公司与阿塔临时政府签署了一项为期25年、总投资额约850亿人民币的关于油气田的开采协议。按协议，中方将获得在阿富汗北部阿姆河盆地约4500平方公里的石油开采权。

由此，阿富汗铁路的投建模式，完全可以采用“矿产换铁路”的思路：组建中阿伊铁路建设联合体，中国的准轨从东面修，伊朗的准轨从西面修，阿富汗用铁路沿线的矿产对偿中伊修建铁路的垫底资金，构建一条中阿伊铁路大通道。