提起中国最大车企，非比亚迪莫属，其遥遥领先的销量，令其他车企望尘莫及。如今比亚迪月销再创新高，快要突破40万辆了。王传福的野心，这一次藏不住了。

哪怕再不喜欢比亚迪的人，也不得不承认其销量上的成功，因为沉甸甸的数据不容置疑。凭借行业领先的核心技术、引领风潮的爆款车型，比亚迪汽车销量不断创出新高。2022年3月，比亚迪月销突破10万辆大关，同年9月份踏上20万辆台阶，2023年10月又跨越30万辆门槛。刚刚过去的8月份，比亚迪再一次让人刮目相看，单月销量突破到了37万辆以上，达到37.31万辆。

其中，王朝和海洋系列热销35.57万辆，堪称比亚迪的销量担当。在第五代DM技术的加持下，多款车型备受消费者青睐。例如宋家族爆卖76793辆，秦家族热销70457辆，成为家用SUV和轿车领域消费者的首选车型。还有，海豹大卖54853辆，元和海鸥均超4万辆。此外，腾势9989辆，腾势D9稳居MPV销冠；豹5降价之后，方程豹销量环比暴涨两倍多至4876辆；仰望售出310辆，百万豪车U9实现交付量从0到7的巨大突破。

今年以来比亚迪销量暴涨的态势，让其交出了一份靓丽的半年考成绩单。数据显示，今年上半年，比亚迪实现营收3011.27亿元，同比增长15.76%，超越了常年稳居国内第一的上汽集团。值得一提的是，在车市内卷加剧、价格战硝烟弥漫的大环境下，比亚迪毛利率不降反升至20.01%，同比下降1.68个百分点。如果单看汽车及相关产品业务的话，其毛利率更是高达23.9%，比特斯拉都高。

销量不断创下新高，财务数据表现靓丽，反映在资本市场上，比亚迪的股价持续攀升，从年初的不到200元，一路涨至如今的240元左右。截止9月2日，比亚迪市值高达900亿美元左右，折合人民币约7000亿元。在全球车企市值排行榜上，比亚迪仅次于特斯拉和丰田，高居第三位，已成全球第三大车企。投资者用真金白银投票，说明资本市场对于比亚迪未来的信心。

在销量排行榜上，比亚迪还不能位居全球前三，但此消彼长之下，其进步神速。2023年，比亚迪以302万辆的销量成绩，强势跻身全球十大车企销量榜。首次入榜的比亚迪，就力压日本铃木，排在第9名，将宝马挤出十强榜单，打破了全球头部车企格局。进入2024年，比亚迪排名攀升很快。今年第二季度，比亚迪爆卖98万元，继超越铃木之后又将本田、日产踩在脚下，全球排名上升至第七名。

今年前8个月，比亚迪累计销量突破230万辆，高达2318798辆。今年年初，比亚迪制定的年度销量目标为360万辆。接下来的4个月时间，比亚迪只要月均保持32万辆，就能完成目标。而这对比亚迪来说，犹如探囊取物一般。当然，王传福也曾表示，比亚迪今年有望冲击400万辆。预计9月份，比亚迪月销将突破40万辆大关，而四季度是车市传统旺季，比亚迪月销或将再创新高。如此看来，比亚迪今年冲击400万辆，还是有很大希望的。

不断刷新销量里程碑的背后，是王传福给比亚迪注入的技术驱动发展理念。今年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增长41.64%，连续3个季度研发费用突破百亿元，创历史新高，位居国内车企研发费用投入第一。截至2024年上半年，比亚迪累计研发投入近1500亿元。牢牢掌控技术定义权，比亚迪才能掌握产品定义权，并得以拥有产品定价权。比亚迪这样的车企越多，中国就能越早从汽车大国变成汽车强国。