作者|葛帮宁 沈天香
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
在以婚礼为主题的梦幻现场拍照打卡；喝一杯午后咖啡配甜点当下午茶；编一盘美美的头发、画一个手绘，权当去大理旅游；DIY香薰蜡烛、手链，顺便带一个精致的水晶杯回家；有机会还能看一场婚纱走秀……
欧拉妥妥地拿捏住了女人心。在2023上海车展上逛欧拉展台，就好像和小姐妹一起逛了条街。在那里，看看复古优雅的芭蕾猫、新世代智美潮跑好猫、超流线纯电轿跑闪电猫，再顺便吃喝玩乐，即便停留半天，也不觉得乏味。
“暖科技承载着欧拉ALL IN女性汽车赛道的决心和底气，意味着欧拉将全面拥抱新能源技术竞争的主航道，用技术重新定义女性汽车赛道。”欧拉沙龙品牌技术总经理董玉东表示。
3天后，4月18日，上海车展开幕首日，暖科技架构下首款车型——2023款欧拉芭蕾猫上市，升级22项暖科技配置，应用户需求强化女性专属配置，售价为14.98万～17.98万元。
紧接着，4月19日，2023款欧拉好猫GT木兰版上市，它有两款，分别售价14.38万元和15.38万元。好猫GT木兰版是欧拉和用户共创的最新成果，实现了14项产品进阶，包括7项运动属性强化和7项功能升级。
新战略发布、新产品上市，标志着欧拉品牌跨入“更爱女性”2.0时代。人们看到，欧拉快速成长为更专业、更成熟、更理性的女性友好品牌。
01.将爱进行到底在诸多中国汽车品牌当中，欧拉始终独树一帜，走在时代潮头。
2018年8月20日，欧拉品牌成立。
彼时，第一批新造车势力的产品刚刚推向市场，面临着诸多难题；传统车企尚未孵化出专属的新能源汽车品牌，很大一部分产品由油改电而来。欧拉是主流车企中，第一个将新能源汽车业务进行品牌化管理的独立品牌。
转折点是两年前。2021年3月20日，同样是上海车展前，同样在北京，欧拉举办2021汽车用户大会，官宣欧拉“更爱女人”之定位。这标志着欧拉洞察到“她时代”来临，并跳出传统造车行业，开启跨界营销，将女性营销玩出花样。
此后两年来，欧拉始终坚持“更爱女人”，相继推出好猫、芭蕾猫、闪电猫等车型，满足不同女性的需求，产品越来越精品化、高端化，成为全球女性汽车品牌的代表。
两年时间里，汽车行业空前内卷。但仔细观察欧拉，其“更爱女人”的底层逻辑一直未曾动摇，这主要基于三方面。
其一，用户认可。成立5年来，欧拉品牌收获近35万用户，其中女性占比超75%。并且，欧拉用户复购率达26%，转介绍率高达31.33%。可以说，欧拉是女性友好的标签已经刻在其基因里，受到广大女性的认可。
其二，纯电市场女性用户增长。一方面，女性悦己消费不断增长，“她经济”蓬勃发展。另一方面，相关统计表明，女性驾驶者占比也在增长——2012年仅为12%左右，到2022年，在BEV（纯电）市场，女性用户占比达到34.62%。
其三，大多数汽车产品忽略女性需求。目前，市场上大多数宣传女性友好的汽车产品，基本上都是从观感上取悦女性用户，比如造型和颜色，但其骨子里都是以男性驾驶者为出发点，这从设计标准就能看出来。
在2.0时代，欧拉“更爱女人”的行动不断升级，先后打出4张王牌。
一是暖科技架构。在这个架构下，欧拉要给用户1080°的安全，包括360°基础安全、360°智能安全和360°健康安全。
二是生命美学。欧拉提取永恒（Eternal）的结构之美、柔和（Gentle）的平静之美，以及绽放（Glorious）的生命之美，创造出独一无二的“EGG生命美学”。
三是OK服务。聚焦用户全生命周期拥车体验及社交生活，欧拉打造专属“OK服务”品牌，在全球招募女店长与销售雇员、提供烽火救援服务和私人订制交车仪式等，为女性用户打造认同感、安全感和仪式感。四是O₂生态。欧拉打造用户共生型运营模式，把用户作为氧气，实现品牌与用户双向给氧、双向奔赴。女性未曾想到的资源体验、社交分享、红利获得，欧拉一直OPEN。
02.技术护城河
进入2.0时代，欧拉有一个特别明显的转变——不再过多地去营销女性标签，而是越来越强调技术，希望用技术真正满足女性用户的需求。
欧拉有底气让技术成为品牌护城河。
在长城汽车这一强大平台支撑下，欧拉基于女性在安全、驾驶、健康等方面的差异化需求，开发了600多项应用于女性的相关技术专利，以及50多项女性定制功能，真实解决了女性用车高频痛点。
整个长城集团森林生态体系都在为欧拉全面赋能，为其供应链体系提供强大的保障。同时，基于长城集团144万女性用户、96亿公里驾驶大数据，欧拉拥有大量可供深入研究的基础模型。
在暖科技架构下，人们看到，“为女性造车”不是营销概念，而是欧拉基于那些被别人忽视的女性用户需求，用技术来定义女性汽车赛道。
暖科技架构包含的3个360°——基础安全、智能安全和健康安全，从表层看，与其他品牌所讲的安全理念没有区别，但欧拉却暗藏玄机——都是采用从女性标准出发的设计理念。
以双拉带式主气囊设计为例。大部分女性驾驶者坐姿靠前靠上，手捧方向盘开车，一旦发生碰撞，气囊起爆可能对其造成二次冲击伤害。欧拉在设计气囊时，就考虑到扁平化，同时用两根拉带控制气囊的形状，形成两个内卷式的凹坑——第一个缓冲对头部的冲击，第二个缓解对胸部的挤压伤害。
在智能安全层面，欧拉有很多专利，比如乘风破浪模式，从去年7月上线至今，这项专利使用率高达87%。
在2023款欧拉芭蕾猫上，该专利升级为乘风破浪模式2.0。在突遇雨天的情况下，一键开启该模式后，即可车窗自动关闭，空调开启，自动调整灯光、雨刮，同时开启后视镜加热与后风挡除霜。ACC如在开启状态下，会将跟车距离调整到最大。这些都更好地守护女性每一次乘风破浪。
这项专利源于一个动人的故事。
2022年3月的一天，上海暴雨，一名欧拉女性用户驾车行驶在高架桥上，突如其来的大雨，让前挡风玻璃迅速起雾，挡住了视线。她在慌张中行驶了20余公里，一直不敢变道，错过了多个回家的路口。
在一次用户交流中，欧拉得知此事，随即想到肯定有很多女性用户遇到这种手足无措的情况。于是，欧拉迅速组织团队，研发功能融合方案。3个多月后，乘风破浪模式就被首搭于芭蕾猫上。
类似案例还有很多，比如芭蕾猫独创的守护模式。当遭遇危险，例如有歹徒进入车内时，用户一键按下主驾驶位座椅左手边隐蔽的特殊按钮，车机系统就迅速发出短信，给到提前预设的5位亲友。亲友可以看到实时位置、车内录像，判断是否报警。
仅在芭蕾猫上，欧拉就做了大量的用户研究和用户沟通，前后进行50场用户调研会，超800名用户参与产品研发。在2023款芭蕾猫上，又选出14项用户呼声最高的暖科技配置，进行全面升级。
例如，考虑到42%的办公室女性有午睡习惯，且对午休环境有较高要求，芭蕾猫遂将座舱设计为VIP休息室，联合KEEP开发冥想模式，结合车内空间，专门为芭蕾猫设计了一套车内瑜伽动作。开启后，车辆会根据记忆，将空调、座椅等调整至最舒适状态。
类型这样的专属功能，在欧拉的产品上还有很多。欧拉曾公开守护模式专利，成为第一个向全球公开女性安全专利的中国车企。
不久前，欧拉好猫荣获钟南山院士亲手颁发的“五星健康车”认证证书。
因为洞察到女性对生命更敏感、对健康更关注，欧拉好猫在开发过程中，高度重视每一位用户的健康安全，从源头出发，严把选材关。
对常与人体接触的部件（座椅、方向盘、扶手箱等），均通过皮肤致敏物检测，不能含甲醛、有害染料、邻苯增塑剂、多环芳烃等致敏风险物质，可萃取重金属含量远低于行业平均水平，达到婴童级材料安全等级，为每一位乘客的健康保驾护航。
在深度洞察女性用户需求基础上，欧拉不断地利用技术突破，带来产品价值升级。在2.0阶段，欧拉引领的女性汽车之概念，已经从营销护身符，逐步变成技术护城河。
03.标准制定者
“以技术为护城河”不是一句口号，欧拉的产品经得起实测检验。
去年10月，欧拉闪电猫在中国汽车技术研究中心授权的场地内，参加了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。
这一挑战十分大胆。中国交通事故数据库统计显示，翻滚事故造成的人员伤亡，占整个交通事故伤亡人数的20%~30%，死亡率排第一。很少有车企敢将这种真实事故场景，作为安全验证的标准。
在今年4月15日品牌之夜活动上，欧拉闪电猫完成了一个难度更大的挑战。
“在国家相关数据统计中，十字路口侧面碰撞事故年均达9.2万起，占事故总量的42%，致伤率排名第一。我们必须把高速路冲出护栏和十字路口高速相撞这两项伤亡最高的工况拿下。”董玉东表示。
大屏幕显示，两辆闪电猫模拟女性驾驶员在暴雨天气、积水路面上行驶，在十字路口发生3次连环碰撞。最终，两辆车都经受住了考验。清华大学汽车工程系教授、碰撞实验室主任张金换在现场解读、认证这项测试，为闪电猫颁发了《顶级安全碰撞挑战证书》。
在暖架构下，欧拉逐渐成为女性汽车安全设计的变革者、女性汽车安全场景的先锋者和女性汽车安全标准的推动者，直接拉高了女性汽车赛道的造车门槛。
欧拉与中汽信科一起，共同编撰《女性品类汽车产品研发趋势》白皮书，研判女性品类汽车未来的市场、安全、舒适性及智能化趋势。白皮书中，除了介绍女性用车关注的舒适性、智能化需求之外，安全是重中之重。
欧拉还将联合中汽信科、中国标准化研究院，共同发布《女性安全守护型汽车》团体标准，将欧拉超国标安全相关标准共享出来，推动行业整体产品安全性能提升。这意味着，欧拉将成为女性汽车安全标准的制定者。
近年来，欧拉持续探索更适合女性的汽车产品，形成了猫系家族产品矩阵。从“新世代智美潮跑”好猫，到“女性专属座驾”芭蕾猫，再到“超流线纯电轿跑”闪电猫，欧拉以多元化布局，覆盖从A0级到B级，树立起属于女性的专属汽车品类。
成立5年来，欧拉一直在质疑和挑战中成长，尤其是社会上对女性汽车赛道是否真实存在一直存在质疑。现在，欧拉用“落子不悔”予以回应，誓言坚守女性赛道，将爱进行到底。
欧拉模式能复制吗？
现在，答案更加清晰。
女性汽车是一条有着高门槛的赛道，目前，欧拉是这条赛道的标准制定者。
