作为北京奔驰的主力轿车，C级的人气虽然不如E级，但每个月销量还能突破10000台，过去销量一直在宝马3系，奥迪A4L之上，只不过24年12月，奔驰C级销量迎来了下滑，月销量12000多台，不仅和11月份有着1000多台的差距，更和当月宝马3系的销量也有着1000多台的差距。

坦白地说，C级这款车也算是优缺点分明，由于是年轻女性客户群体为主，因而同级最小排量的1.5T发动机，搭配在C级上，也没有太大影响，虽说它的高功率版本，C260L，输出也有204马力/300牛米，百公里加速7.8秒，虽然家用代步尚可，但爆发还是相对落后同级别竞品，且只有顶配，次顶配，才配备4MATIC系统。

尺寸方面，算是一个加分项，现款C级尺寸4882.1820,1461，轴距2954MM，对比奥迪A4L，宝马3系，优势明显。

车身修长，气势更加磅礴，底盘悬架而言，C级目前还是前后多连杆式独立悬架，车身稳定性强，且全系给了全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶。

但C级主要卖点，还是豪华属性高于宝马3系，奥迪A4L，不仅是外观造型，还有内饰风格，12.3英寸全液晶仪表盘+11.9英寸曲面中控屏，主打游艇式座舱，尽管3系目前的中控屏为14.9英寸，屏幕更大，还进行了一体组合设计，但整体给人的豪华感和气势感，还是不如奔驰强烈，多个空调出风口设计，为它的豪华添砖加瓦。

2米954的轴距，使得后排空间，非常充裕，十年前，记得后排空间一直是奔驰C级的短板，现款很好地将缺点转化为优点。

缺点在于，配置并不高，不仅是发动机排量小，还有内饰配置，诸如真皮座椅，后排独立空调，全系都没有，只有顶配C260L皓夜运动版才提供选配，包括15个扬声器的柏林之声音响，也就顶配才是标配，其余都需要加钱。

价格方面，C级可谓一路飞降，从近期的成交价格而言，最低配C200L运动版，落地已经在24万-26万左右了

，比奥迪A4L也贵得不多了！