编辑导语：SEA架构下的车型过于繁多，相比银河和极氪，锋芒被掩盖的领克Z10需要打开新的思路。

作为领克首款纯电车型，领克Z10意义非凡。上市不到三个月，领克在12月2日推出了领克Z10的新版本——领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版，这款售价22.98万元的新车型成为了全系次顶配，与此同时，其它配置版本的车型价格也有所下调。

新车上市这么短的时间内进行价格调整并推出新车型，显然市场表现没有达到预期。根据近三个月的销量数据来看，领克Z10的月销量基本维持在2000辆左右，与同级别的小米SU7存在数十倍差距，而且也不如同为吉利系的极氪001和银河E8，因此这般举措也就顺理成章了。作为次顶配版本，新车型22.98万元定价的背后实力如何呢？

领克Z10的外观设计大家已经比较熟悉了，出自SEA浩瀚架构的它采用了“The Next Day”概念车的设计语言，车头依然是领克标志性的分体式灯组，而且灯带内部加入了RGB灯效，除了常规的白色和黄色，还可以显示蓝色紫色等其它炫酷的颜色。

侧面来看，领克Z10采用溜背式车身，结合比较低矮的车身姿态，整体运动感非常强，同时也让车身侧面的视觉效果十分优雅修长。尾部灯组和领克07有些类似，当然内部结构会更加精致。车身尺寸方面，领克Z10的长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，在纯电中大型轿车里中规中矩。

领克Z10的车内保持了领克品牌简约有格调的氛围，配备窄长条全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏，内置LYNK Flyme Auto魅族车机系统以及AMD V2000A芯片，这颗芯片的性能甚至远超高通骁龙8295，极其优秀的软硬件搭配带来了非常出色的智能座舱体验。

虽然外观比较动感，但领克Z10对后排乘客的照顾非常到位。首先是空间足够宽裕，其次领克Z10不仅前排座椅提供加热、通风和按摩功能，后排也可以选装，并配备23扬声器哈曼卡顿音响，这些配置在这台四驱Halo版车型上均有提供，而且还可以免费升级价值5000元的主动升降隐藏式扰流板。

动力部分，领克Z10提供三种动力版本，分别为200kW单电机后驱、310kW单电机后驱和580kW双电机四驱。这台新版本车型搭载双电机四驱，零百加速仅需3.5秒，配备一块95度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为702km，由于这台次顶配车型基于800V架构打造而来，因此具备更快的充电速度，电池从10%充至80%仅需15分钟。

从配置和性能来看，领克Z10这台次顶配的新版本车型无疑具有极强的竞争力，22.98万元的价格同时拥有580kW的双电机四驱和续航702km的95度电池，并且限时免费赠送的舒适性配置也使其更加均衡和完善，不仅能满足用户对于运动和操控的追求，也可以兼顾家用需求，横向对比同价位的其它竞品，领克Z10几乎是实力最全面的一台车。

但从21.58万元的预售价到19.68万元的限时优惠价，再到如今18.68万元的全系省心价，虽然领克Z10不断调整价格拉低身位，可摇摆不定的策略让它错失了上市初期最高的一波热度，后期想要靠价格吸引用户要付出更多的努力。另外吉利系的中大型纯电轿车中下有银河E8、上有极氪007和001，也让领克Z10的处境颇为尴尬，因此就目前的结果来看，领克在纯电领域的首次尝试并不算理想。