当前低空经济这个万亿级别的市场正蓄势待发，我国在低空空域基础设施的建设迫在眉睫。

空管系统是民航空中交通管理的核心枢纽。作为低空经济基础设施的重要一环，重要性日益凸显。

随着低空空域的逐步开放和低空飞行器数量的激增，空域交通管理的复杂性不断上升，对空管的需求呈现出快速增长的态势。

回顾通用航空的发展历程，以空管系统为代表的基础设施有望率先受益。

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在低空基础设施的建设中，“设施网”、“空联网”、“航路网”和“服务网”构成了其四大支柱。其中，服务网是通过整合数字化管理和服务能力，为低空经济中的各管理和业务主体（如政府、空管、管理、运营和业务方等）提供强大支持的应用网络。

其中，空管系统不仅是国家实施空域管理、保障飞行安全、实现航空运输高效有序运行的战略基础设施，更是国土防空体系的重要组成部分。在促进国家经济发展和维护国家安全方面，具有深远而重大的战略意义。

空管系统集成了先进的导航系统、通信系统、监视系统和数据系统，通过各系统的协同工作，对飞行器进行全方位的监视和控制。不仅有效防止了飞行器在空中或地面的相撞事故，还加速了空中交通流维护了空中交通的秩序。为低空飞行提供了全方位的服务保障，构筑了坚实的平台。

空管系统构成示意图：

资料来源：Air traffic control

其中，空管系统是通信、导航、监视与空中交通管理系统的简称，全程参与飞行器的起飞至降落过程，是民航空中交通管理的核心所在，简称CNS/ATM系统。

通信、导航和监视（CNS）作为外围设施的重要组成部分，其主要功能是收集多样化的信息。

外围监视设备技术路径多样，包括一二次雷达、ADS-B、MLAT以及A-SMGCS等。

其中，ADS-B因集通信与监视功能于一体是主流的技术选择。这些监视设备在空中管制中如同“千里眼”，对确保空中交通的安全与有序起着关键作用。

与之配套的空管雷达及系统的需求也呈现出旺盛的增长态势。

空管雷达根据工作原理的不同，可分为一次雷达和二次雷达。

一次雷达主要通过反射原理探测空中目标，而二次雷达则是一套更为复杂的系统，包括雷达信标和数据处理部分，正式名称为空中管制雷达信标系统（ATCRBS）。

在空管雷达及系统的产业链布局方面，主要厂商包括四川九洲、四创电子、国睿科技以及川大智胜等。

而空中交通管理系统（ATM）作为这些信息的处理中枢，负责整合和分析所收集的数据，其主要客户群体为民航空管部门。

该系统由空中交通服务（ATS）、空中交通流量管理（AFTM）以及空域管理（ASM）三大模块构成，共同协作以确保空中交通的安全与高效。

随着低空空域的逐步开放，空中飞行器的数量急剧增加，这对空管系统提出了更高的要求。

空管系统的组成及功能架构：

资料来源：行行查

空管系统的组成基本可以分为地面和机载两部分。

机载部分主要的客户为主机厂，对于低空领域来说包括无人机、eVTOL等飞行器的制造商。

目前有人驾驶飞行器的市场中，四川九洲和615所是主要的供应商。

地面部分的客户主要面向机场以及低空的飞行服务站和通用航空领域。

低空空管系统的建设可以大致分为前期和后期两个阶段。

前期主要是构建飞行服务保障体系，包括国家和区域的信息管理系统、飞行服务站以及通航机场的建设。后期则主要是应用于无人机、eVTOL等飞行器的机载终端产品的研发与推广。在这一建设过程中，国内的莱斯信息和四川九洲都能够提供全面的解决方案。

而空管自动化系统是空管系统中最为核心部分之一。莱斯信息在全国七大空域自动化主用系统中独占其三，市场占有率高达约42%，主要参与厂商还包括成都空管公司、华泰英翔、泰雷北、川大tkdjetg、英德拉等。

国内空管自动化系统市场份额：

资料来原：三胜咨询、行行查

在终端领域，随着无人机在低空场景中的广泛应用以及eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业化的逐步启动，机载产品将面临更为广阔的市场空间。监视和防撞技术都将起到至关重要的作用。

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