前段时间小鹏才和大众签了充电网络的合作，今天和BP又签了一把---BP是谁呢？英国石油公司，British Petroleum，听起来很魔幻？你以为石油巨头不焦虑呢？中石化、中石油也都在布局充电网络。当你发现，传统能源巨头在焦虑“如何锚定自己未来的位置”时，你能认识到的就是，“新能源时代，真的来了”。但为什么小鹏不是和中石化、中石油这样的巨头合作呢？这才是今天最大的华点---不要被你所熟悉的“大众”迷惑了，大众汽车，和BP，实际上在海外都有非常广阔的布局，这些事凑到一起看，都是小鹏在为“下一步”，谋定而后动的准备。今天的群访恰好有人问到，比如说小鹏的充电桩已经面向全行业开放了，那么和大众的合作意义在哪里？小鹏的负责人是这么回答的：向全行业开放，大家只能看到这里有小鹏的充电桩，但是你不知道这些桩的状态是什么，到底有没有人占用。而小鹏和大众的合作，是在底层就建立数据互信互通的，双方可以看到彼此的桩是不是有人在充电，功率情况如何，等等，如此，对于用户的决策可以提供更多的帮助。从这个角度，你可以看到未来小鹏和BP合作的深度是什么---重要的不是“表面上的合作”，而是更深层次的“数据互通互信”，在底层已经相互信任的基础上，你可以在“自己的责任田”以外，看到行业内的生态，而看到更多，你就知道更多，能做的事也更多。如何理解这件事呢？举个例子，小鹏可以看到自己的车主充电习惯、充电状态，和大众车主的差异。这里面可能涉及到两个品牌车主的画像，对产品定义是有很大帮助的，对未来的品牌运营，也有很大帮助。而在今天小鹏和大众的合作里头，双方底层技术互信，小鹏在理解大众的技术栈这个前提下，也可以看到不同技术在后市场带来的差异表现。而BP的网络，可以在大众的基础上更深、更广地去做这件事。还有另外一个有意思的事，AI。充电怎么会和AI有关系呢？真有，你想都想不到---选址。建设充电桩，难道地图上一片空白的地方是最优解吗？不一定，因为那里没人。桩已经很密集的地方，还需要建桩吗？也许值得---因为那里依然供不应求。要最大化的不是“全局密度”，不是所谓的“隔几公里就有一个桩”，而是“人群平均能够得到最好的体验”，最大化充电桩的价值。但是在地图上你能想到，我们在划分桩的网络、人群的轨迹的时候，它的规律复杂到极致，就是“随机”。你很难用人力去穷尽、追踪数据的尽头，于是AI登场了。然后AI和小鹏是什么关系呢？一切，都关联起来了，对吧？AI汽车公司，AI不仅仅是为了汽车那个产品，而是为了一个完整的生态体验。AI汽车公司为了你的体验，为了更大的图腾，和BP签约了。这就是今天的故事。一个彩蛋：BP如果只是针对海外的话，和中国车主的体验有什么意义？23年，BP收购了国网分布式（北京）新能源技术有限公司。24年，中国石化和BP达成了合作共识，将深化在新能源汽车充电领域的合作。猜看看，国内的车主会得到什么？