随着新能源品牌的崛起，各类车型在国内市场争奇斗艳，可谓是“卷”出了新高度，而零跑汽车作为“卷王”来说，旗下的各个车型均有不错的市场表现，零跑C10作为零跑家族的中型SUV，目前在市场拥有不错的表现，也是被广大消费者认可的一款车型。该车型主要针对的人群也是以家庭用车为主的消费者，本期小编就以它的2024款 增程式 210智驾版为例，为大家做一个详细的车型介绍，看看它的车型定位，真的能否于与消费者的用车需求所契合。

零跑C10的外观设计采用的是采用“自然科技美学”设计风格，整体的设计采用圆润且精致的造型设计，与零跑家族的其他车型采用的都是类似的风格设计，拥有较高的辨识度。前脸的设计辨识度较高，采用“海平线”贯穿式灯带设计，使得整车前脸看起来宽大且厚实，大气感十足。零跑C10简洁、大气的风格设计确实与当下众多消费者的审美需求能够契合。

零跑C10的侧面及尾部设计也继承了家族化的设计理念，主打简洁、时尚。首先是侧面的造型，采用相对圆润的风格设计，搭配隐藏式门把手设计以及大尺寸的运动轮毂，以及智驾系统的传感器等配置，多种设计元素的搭配，勾勒出它较为个性的设计感与时尚感。车尾部分更加简单，贯穿式的尾灯搭配溜背的造型设计，零跑的英文标识作为点缀，能够起到点睛之笔的作用。

对于零跑C10的外观来讲，还是能够被大多数消费者接受的，一是它的外观设计采用的是当下汽车市场较为流行的设计元素；二是简洁的外观设计以及它时尚的造型也是当下消费者所喜欢的设计理念，综合来看，根据它的市场表现，也能够看出该车型的市场认可度。

动力系统

零跑C10采用的是纯电与增程两种驱动方式，本期小编介绍的是它的增程版本，搭载1.5L四缸自然吸气发动机+电动机组成的增程式动力系统，其中发动机功率为70千瓦，发动机热效率40%；后置电动机功率170千瓦、扭矩320牛·米，官方百公里加速时间7.68秒，搭载容量为28.4千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程可达210公里，综合续航1190km。如果是城市代步，纯电续航完全够用，如果有长途出行的需求，它的综合续航也可以轻松应对。

作为一台15万级别的SUV车型，高阶智驾系统属于是越级的配置，该车型搭载的是Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，辅助驾驶芯片为NVIDIA DRIVE Orin X，配备有128线激光雷达、5个毫米波雷达，11个车外摄像头、12个超声波雷达、1个车内摄像头、亚米级高精定位系统，能够实现高速路段导航辅助驾驶、自动进出匝道和切换主干道，还配备有360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能，为驾驶者提供更加安全、惬意的驾驶环境，能够为行车安全保驾护航。

小编试驾的是它的增程版本，在试驾时过程中，首先感受到的是起步阶段的轻盈感觉，平顺的起步并未有突兀的感觉，而是较为平顺且舒适的驾驶感受，在高速行驶时，车内的静谧性表现不错，同时它的动力输出也较为不错，油门踏板踩下，能够明显感受到它的推背感与提速感，整体的体验感还是较为不错的。

进入到零跑C10的车内，内饰部分还是我们熟悉的那套内饰设计，简洁的内饰造型搭配双拼的颜色搭配，皮革包覆的材质包覆，细腻感与精致感体现的较为不错，也能够被广大消费者所认可，对于追求细节或者是看重内饰精致感的消费者来说，零跑C10的内饰确实能够符合他们的用车需求。

配置部分，搭载14.6英寸的2.5K中控屏和10.25英寸的全液晶仪表，搭载高通骁龙8295芯片，能够提供较为流畅的操作性，车辆的功能基本都集成在中控屏中，配备有AR实景导航、遥控移动车辆、5G联网、面部识别、可见即可说语音控制等功能配置。实际操作下来，操作感以及体验感还是较为认可的。

这款车型的定位中型SUV，它的尺寸为4739x1900x1680mm，轴距2825mm，能够提供较为舒适且宽敞的感受。首先在座椅舒适度方面，座椅采用的是声波焊接环保工艺和生物基发泡环保材料，拥有良好的包裹性以及支持性，能够提供较为舒适的驾乘体验。

空间部分，以小编180的身高为例，前排头顶空间还剩2拳多，来到后部，头部上方余量至少也能保持1拳半左右，腿部空间大概在3拳，整体内部乘坐空间还是值得认可的，及时二排是满员状态，也不会显得拥挤。

综合来看，零跑C10这款车型的综合能力是值得认可的，对于日常家用、或者自驾出行，这款车型的均可应对。再加上它越级的配置以及舒适的驾乘体验感，也确实能够吸引一部分消费者的关注，综合来看，这款车型指值得推荐的。如果各位车友感兴趣，可以线下实际感受，或者在评论区发表您不同的看法！