提到诺马可能会有不少人觉得陌生吧，毕竟这个品牌已经有一年多没有发布什么消息了，不过最近突然传出了这个品牌回归的消息，并且正式对外公布了将正式上市退出极影325S，这也是诺马涅槃重生后的首款车型。

至于诺马这个品牌，其实是小马哥最开始做自媒体时最先接触的品牌，所以我个人或多或少对于这个品牌是存在一定情怀和好感的。并不是因为我们都姓马，而是因为在机车内卷开始前，别人的250级别还是两万五以上时，它就已经把售价压到了两万以下，并且无论是做工还是品控也丝毫不逊于那些高价车型，口碑也一向很好，甚至一度霸榜摩托范的口碑榜Top1（当时还因此发过一篇文章呢）

后来魅影也是率先在小排量仿赛车型上配备TCS牵引力控制系统的车型，个人有点惭愧的是当时看到魅影标配的TCS时，还一脸懵逼的百度了很久，因为之前从没在摩托车上听说过这套系统（也是因为我当时比较小白），在充分了解可这套系统之后，自己还装模作样的写了篇科普性的文章，现在想想也是蛮搞笑的。

后来最让我为之振奋的是2022年的重庆摩博会上，诺马的Racing655四缸仿赛，当时我还对外说它若是定价在四万内，我一定第一个充。

但是自那之后，诺马的就仿佛被定格一般，之后的很长时间都没有任何关于诺马新车的消息，后来也就渐渐的淡出了大众视野。不过偶尔还是能听到他们参加中国耐力赛的声音，比如去年的在北京举行的耐力赛，诺马就带着魅影255去参加了，并且取得了300CC组别的季军，其实有胆量参加3小时耐力赛，就已经证明了诺马对自家车型质量和品质的信心。

在鄂尔多斯站的耐力赛中，诺马再一次勇敢的报名参加，这一次是使用的极影325S和魅影255S进行比赛，最终拿到了300cc组的第二名和250cc组第三名的惊人成绩！这对于经常被很多人吐槽是“地平线”的品牌来说真的实属不易。

本以为诺马会借着不错的赛事成绩，创造更大辉煌时，诺马机车工厂却意外失火，这场大火几乎带走了诺马的全部家当，很多人也因此悲观的认为之后的诺马也将随着扑灭的火势彻底寂灭下去。

但令人意外的是，这场大火并没有打垮诺马，从2023年11月诺马的新工厂成立以后，这个品牌终于在今年4月重新回到了大众视野。这一次官宣的消息中最让我在意的就是期待已久的Racing655终于要来了！虽然没有公布准确的上市时间，但应该不会像上次那样让我们等这么久了

同期官宣的还有一款应该会早于racing上市的极影325S，现在摩托范上已经能看到关于它的车型信息了

两万元的售价以及325cc的排量，依然保持了诺马以往的风格，但今非昔比的是，如今极影的对手非常多，咱就只拿一些热门车型对比一下吧

从官方透露的性能来看，极影325S所搭载的水冷双缸发动机，最大功率28.7kW/10500rpm，最大扭矩27.5N·m/9500rpm，结合2万块钱的售价，极影即使是在现在内卷极其惨烈的仿赛市场中依然足够亮眼，具体的我们可以通过下面这张动力对比表窥探一二

从官方公布的数据来看，极影最高时速可达170km/h，而零百加速则能做到5.6秒，它的极速和加速性在同级别中绝对是头部水平，除了优异的动力表现以外，轻量化的加持也是必不可少的一项，而158kg的整备质量便可证明一切。（摩托范上的整备质量还是150kg，不知道到底是更新之后有变化还是怎么样，但无论是哪个数据，在同级别中也是一个相当不错的数据）

1375的短轴距以及不错的减震调教，也赋予了它弯道中的灵活表现，加上低趴的坐姿设计也证明这是一台运动取向的超级小钢炮。

在如今的市场环境下，不卷配置是不可能的，这方面极影同样也有不错的表现，制动配置方面，两个版本均标配双通道ABS、而高配版则还有TCS系统以及日清卡钳的额外加持。

高配版采用了渝安的倒置单向可调阻尼前悬挂，后悬挂同样采用的渝安品牌的连杆弹簧预载可调悬挂。标准版的不是渝安的，并且也不是可调的。

两个版本都标配了5寸TFT仪表，支持手机互联和导航投屏等功能，高配版还额外多了个胎压监测的实用小功能

极影325的这套配置即使放在同级别中合适具备足够竞争力的，这一点可以通过下面这张同级别配置清单得以证实。

这一次极影325S作为诺马重生之后给消费者的第一份开胃菜，无论是动力还是配置在同级别中都具备着非常不错的竞争力。美中不足的还是现阶段品牌的影响力要逊于国产的一线品牌，但并不妨碍诺马一直以来秉持的造好车的原则。作为也曾制霸过仿赛口碑榜的品牌，我愿意相信诺马并没有改变其原本的初心，也希望这次回归，诺马能给我们这些机车爱好者带来更多惊喜！