2024年最畅销的合资新能源是大众ID.3，全年销量为93,816辆，排在新能源榜单的第30位。
再往后追溯则是一汽丰田与比亚迪合作的丰田bZ3，全年销量为50,931辆，排在榜单的第48位。
虽然说过去几年合资新能源最大的成就，就是证明所谓“合资新能源一发力，就没国产新能源什么事儿”就是一句笑话，但合资新能源并没有放弃，2025年这些新车就值得期待！
东风日产N7
厂商指导价：暂未公布车身轴距：2915mm动力总成：200kW电机纯电续航：暂未公布
在原汁原味儿引进的日产Ariya艾睿雅销量折戟之后，东风日产转化思路，在去年底的广州车展上发布了由日产与中方共同开发的日产N7。
目前这台车也已经上了工信部申报目录，预计在今年5月上市。
很多看到日产N7的轴距是2915mm，和东风奕派eπ007、东风风行星海S7一样，就以为这是这是eπ007。
实际上日产N7还是比深蓝SL03换壳的的马自达EZ-6体面不少，机械部分仍由日产负责，而中方负责智能座舱和智驾。
这台车的智驾由Momenta供应，能实现端到端高速领航NOA、城市记忆领航NOA。智能座舱方面则搭载了高通8295P芯片。
当然，日产最引以为傲的“大沙发”也没落下，这台车搭载了“AI零压云毯座椅”，拥有49颗传感器，能自动调节座椅背部、腰部、腿部，以实现完全贴合乘客坐姿。
说实话，这台车我们最期待的就是这个座椅！
上汽奥迪AUDI E
厂商指导价：暂未公布车身轴距：暂未公布动力总成：双电机 + 100kWh电池纯电续航：700+km
上汽奥迪在去年的广州车展上发布了全新品牌AUDI，以及接近量产状态的概念车AUDI E。
前段时间网络上还出现了量产车的谍照，基本保留了概念车的设计。
根据此前此前曝光的上汽-大众2025年新车规划，这台车将在年中正式上市。
AUDI E最先让人注意到的当然是采用了“A U D E”四个字母作为车标，而非经典的四环车标。
而在内饰设计上，AUDI E则是既不像奥迪的传统设计，也不像中国新势力。虽然也采用了大联屏设计，但使用了大面积的实木面板和简洁的按键。
至于机械部分，这台车其实就是基于智己L6平台开发而来，将会采用800V高压电气平台，搭载双电机+100kWh三元锂电池的动力组合，最大续航里程超过700公里。
浪漫本田烨S7 / P7
厂商指导价：暂未公布车身轴距：2930mm动力总成1：200kW后电机动力总成2：350kW双电机纯电续航：暂未公布
最后再来聊聊本田的电动品牌“烨”，倒不是说对这个品牌的车型有多大的兴趣，而是我们非常好奇这个品牌该如何收场。
首先是“烨”这个品牌的命名到底是这么想出来的？
作为电车最忌讳的自然是和起火有关的元素，一些品牌甚至在起火后第一时间就派人去扣车标、盖车衣，而“烨”这个字真的不怪网友会产生一些联想。
更离谱的是这个品牌在东风本田叫烨S，这倒没啥问题，而广汽本田这边则叫烨P，看看这LOGO，很容易让人一眼误会成其他的两个字。
不过广汽本田反映倒是也快，直接去掉了“烨”字，首款车型直接就叫“P7”，而东风本田则仍然头铁地命名为“烨S7”。
最后再简单聊聊烨S7 / P7，这台两台车基于W纯电架构打造，轴距达到了2930mm，定位于中型纯电SUV，对标特斯拉Model Y。
动力方面，目前的信息是将会有200kW后电机、350kW双电机两个动力版本。
智能化方面则搭载了Honda CONNECT 4.0融入智慧数字座舱，以及Honda SENSING 360+智驾系统。
甚至这台车还采用了电子外后视镜，说实话，对于这套内饰、外观来说，这多少是有些不搭了。
