不知道你有没有发现，最近这些年“消费降级”成为一个热门话题。消费者的经济实力下降，越来越多消费者开始购买性价比更高的车型，而不再盲目地追求豪华品牌车型。市面上的一些豪华汽车品牌发现了这个问题，所以开始使用“降价促销”的营销方式，从而保证自己的销量成绩。今天我们要聊的这款车，是凯迪拉克旗下的中型车凯迪拉克CT5，这款车型的官方起售价格为28.97万元到34.17万元，可是经销商对该车型的报价，已经来到20.97万元到27.17万元。（详情请咨询当地经销商）

巨大的优惠，让凯迪拉克CT5这款豪华B级车看起来很诱人，那么现在这款车究竟能不能抄底呢？其实相对来说，凯迪拉克CT5一直以来，都拥有不错的销量成绩，哪怕如今已经是新能源车型的时代，可是依旧有很多消费者选择这款采用燃油动力的车型。相比市面上的竞争对手，凯迪拉克CT5虽然是豪华品牌车型，但它也是一款主打运动与操控的车型，甚至在外观设计方面，就展现出较为明显的运动属性。

我们可以看到凯迪拉克CT5采用了低趴的车身姿态，车身线条高高隆起，看起来力量感较强。同时凯迪拉克CT5也使用了双边共双出的排气布局，这样的设计很符合它主打运动的调性。当然，现在市面上的车型大都采用偏向简约风格的设计，所以凯迪拉克CT5这样的设计，其实并不是特别潮流，这也是很多消费者难以抉择的原因。

进入座舱，凯迪拉克CT5同样在座舱内部使用了偏向运动风格的设计，它的中控台也使用了较为复杂的线条勾勒，甚至33英寸的高清中控屏，都用曲面设计给驾驶员包围感。在内饰部分，凯迪拉克CT5虽然有部分车型使用木纹材料装饰，可是还有部分配置使用了碳纤维纹路的材料装饰，进一步给人尊贵和运动的视觉感受。

让我感觉遗憾的是，凯迪拉克CT5的空间表现并不是很优秀，虽然它的轴距达到2947毫米，可是它的后排地台上有凸起，后排坐垫也不是很长，难以给人的腿部良好的支撑。坐在凯迪拉克CT5的后排，我个人感觉不太舒适，有种坐小板凳的感觉。好在这款车型的用料还是比较扎实的，它的坐垫填充物也能给人比较柔软的感觉，所以不会让人觉得特别难以接受。

从动力来说，凯迪拉克CT5用2.0T发动机提供174千瓦的最大功率，10AT变速箱的表现也足够优秀，几乎不会让人有顿挫的感觉。相比市面上的竞争对手来说，凯迪拉克CT5给人的操控体验还是比较优秀的。虽然凯迪拉克CT5是一款燃油车型，可是它也为用户提供了多种不同的驾驶模式，在不同的驾驶模式下，车辆的动力输出和操控灵活性都有一些细微的变化，能够让不同操控习惯的消费者，都得到自己满意的操控体验。

而且为了优化驾乘人员的体验，凯迪拉克CT5不仅标配前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，还有部分车型提供了悬架软硬调节功能，可以在各种不同的工况环境，都给人较为优秀的乘坐体验。尤其是在通过细碎颠簸路段的时候，这款车型的车身能够用较为柔软的悬架姿态，过滤大部分路面传来的震动；在通过波动较长的路段时，凯迪拉克CT5的悬架也能快速回弹，减少车身晃动，让乘客不会因此晕车。

抛开品牌在市场上的影响力不说，单从产品力表现而言，凯迪拉克CT5的表现是足够优秀的，是一款能够给人良好体验的车型。只是大家别忘了，凯迪拉克CT5即便优惠后，也需要20万元以上的裸车价，这样的价格你真的能接受吗？