近日（1月17-18日），成都天府国际机场航空口岸通过国家联合验收组的验收，意味着天府国际机场在制度层面具备了国际口岸功能，口岸通航投运进入倒计时，即将开行国际航线，成都的“双国际机场”格局仅差形式上的最后一步。

天府国际机场（图片来自网络，侵删）

据悉，成都天府国际机场航空口岸的国际货运区有3.2万平方米的国际货站、1.3万平方米的海关监管仓库、1万平方米的查验中心、1.3万平方米的快件中心、478平方米的国际特运库。

此举将扩大成都机场对国际航线和国际货的承载能力。

我们看一下2022年成都和重庆机场的货邮吞吐量数据：

2022年，成都双机场（双流+天府）的货邮吞吐量为61.2万吨。其中，双流机场为53.0万吨，天府机场为8.2万吨。重庆江北机场的货邮吞吐量为41.5万吨。

2022年，重庆江北机场的货邮吞吐量已经恢复至疫情前2019年的水平，略有盈余。成都双机场的货邮吞吐量恢复至疫情前2019年的91.1%。如果单按双流机场来计算的话，仅恢复至疫情前2019年的78.9%。当然，这里有双流机场向天府机场分流的因素。

成都和重庆的机场货邮吞吐量数据（物流启示录根据公开数据整理）

成都和重庆的机场货邮吞吐量数据（物流启示录根据公开数据整理）

从国际（地区）货邮吞吐量来看：

2022年，成都机场（指双流机场）的国际（地区）货邮吞吐量是22.1万吨，是历史最高水平。重庆江北机场国际（地区）货邮吞吐量，截至发稿前，笔者暂未搜集到具体数据，应与成都不相上下，预估是22万吨左右。

事实上，2021年，重庆江北机场国际（地区）的货邮吞吐量就已经达到22.1万吨，连续10年保持西部地区第1。而2021年，成都机场（指双流机场）的国际（地区）货邮吞吐量是16万吨。

根据国际机场理事会(ACI)的统计数据，全球机场货邮吞吐量前20强名单，有17个机场是以国际货为主的机场。

全球机场货邮吞吐量前20强名单中国际货占比（物流启示录根据国际机场理事会(ACI)的统计数据整理）

因此，要提升机场的国际地位，就必须吸引国际货、强化国际货邮量的占比。

近两年，成都和重庆都在大力发展国际货运航线。其中：传统欧线得到进一步加强，主要有伦敦、阿姆斯特丹、布鲁塞尔、列日、法兰克福等；南亚线取得重要突破，包括达卡、班加罗尔、新德里、孟买等。

成都方面，顺丰航空中国西部总部项目落地双流，递四方在成都设立一级口岸和分公司，APEX、宏远控股等企业项目也相继落地。加上本次成都天府国际机场航空口岸的国际货运区投运，将极大增强货运设施处理能力。

重庆方面，江北机场保税港区二期货运站工程已经投用。其中，国际2号航空货运站是国际出港专用货站，国际3号航空货运站则是国际快件中心。新的货运站投用后，重庆江北机场国际货运场站由3.5万平方米增加到10.8万平方米，国际货邮保障能力达到40万吨/年。

但在欧美和南亚国际航线上，成都和重庆存在航点重合度高的问题，且航线频次相对较低，航线运营依赖补贴，需要提高成渝世界级机场群的国际航权开放、航线和时刻等资源配置水平。

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