现在家庭和商务用户选MPV，实用性、舒适性、科技感越来越被大家看重。以往咱们想要空间大的选择不多，不是合资高价，就是配置一般，但这两年自主品牌特别是魏牌高山系列的出现确实让人眼前一亮。近日，在2025上海国际车展前夕，魏牌正式启动了全新高山车型的预售活动。此次发布的有高山7、高山8、高山9三款不同尺寸版本。高山8预售定价32.98万元，高山9为37.98万元，而高山7具体价格信息将稍后公布。

官方为您准备了四重大礼。现金膨胀礼，5,000元即可顶用10,000元尾款；购车无忧礼，至高可享30,000元置换补贴或3年免息贷款二择一；智享无忧礼，价值26,000元的城市及高速NOA功能终身畅享；充电无忧礼，随车赠送家用充电桩及安装服务，更多信息请咨询所在经销商。

在设计上，高山家族的变化并不是很大，依然延续了曾经的设计风格。主要变化集中在排布更密的格栅，“脸颊”上细长垂直的进气口也更换为了镀铬边框，提升了气势感；同时外后视镜位置相比现款有了明显前移，视角更舒适了。

高山8的内饰设计很有气场，打开侧滑门，首先映入眼帘的就是层次分明的中控区域。中控台没有传统那种机械感和压迫感，而是被一块超大双联屏取代。这个无死角视野设计真的很贴心。驾驶员操作导航、调节音响不用低头；副驾想看娱乐内容直接划拉切换，尤其长途旅行时，老婆刷视频、看剧、查路线完全不影响我开车。她当时的一句评价我记忆深刻：“终于有人懂女人了，不用低头找按钮，省得皮肤都长皱纹。”这句话虽然带点调侃，但说的确实很实在，说明这个人机交互设计抓住了家用MPV的重点。

仪表台上的实体按键几乎被压缩到极简，所有常用功能都集中在屏幕和方向盘快捷键上。初用时还担心会不会太复杂，结果实际体验下来，UI逻辑挺清晰，响应速度也快。

不过如果说科技体验只是锦上添花，那舒适性绝对是决定买不买的关键因素。高山8的座椅布局和人体工学做得真有一套。我们家一般6座布局，中排两个独立航空座椅支持电动调节、通风加热，睡觉的时候躺下去支撑力充足，腿托、头枕也能随便调。尤其长途跑高速，孩子困了可以直接躺倒，老人休息颈椎腰椎都有支撑。第三排空间一点不鸡肋，成年人坐进去腿部、头部都宽裕，而且靠背可多角度调节。

车厢的空间感同样让人满意。5280mm的“大块头”，轴距3145mm，直观感受就是内部非常开阔。全景天窗面积巨大，晚上仰头看星星都没问题。我媳妇当时还开玩笑说以后露营不用搭帐篷，直接车里铺床垫就行。二三排纯平地板进出方便，老人孩子走动没有障碍。储物空间也是到位，无论是前排扶手箱、门板水杯槽，还是二三排的储物格、USB充电口，各种小东西都能找到归属。

还有一点很打动我，就是智能化与家庭使用的融合。高山8全车配备诸如360°全景影像、雷达、自动泊车辅助等功能，停车难不用愁。孩子坐在第三排也能直接看到大屏幕，看动画片、听音乐，全家一起出行不怕小孩吵闹。无线CarPlay、手机无线充电这些连接配置也比较丰富，年轻人用得顺手。车机系统升级流畅，语音助手识别率高，实际使用过程中只要一句“你好魏牌”，调节空调、播放音乐甚至查询天气都能轻松完成。

买MPV，很多人都关心空间和舒适，但随着新能源技术发展，其实动力系统的表现越来越成为大家购车时绕不开的话题。尤其是家里人口多、经常满载的时候，动力强弱直接影响到行驶质感、超车信心乃至整趟旅途的从容度。最近新款魏牌高山在动力系统上做了升级，1.5T发动机加上前后双电机组成的插电混动系统，从账面数据来看，已经很有看点了。但实际体验下来，能不能做到“参数漂亮、用起来也顺手”，我觉得还得从日常驾驶角度一步步说清楚。

官方给出的最大综合功率337kW、最大扭矩644N·m，这个级别放在MPV市场确实属于“猛将”。如果平时开过传统燃油MPV，应该都有种“起步肉、超车慢”的印象，特别是满载、高速超车或者爬坡的时候，经常感觉发动机吼得厉害但动力跟不上。而高山这套插混系统最直观的变化，就是把这种“发力迟缓”改掉了。

再说说续航，新款高山采用容量更大的三元锂电池包，并且电芯由蜂巢能源提供，技术成熟度算是有保障的。纯电模式下能跑到172公里，这对于大多数城市通勤、城郊往返完全够用。如果在家或公司偶尔充一下电，基本可以做到一周大部分时间“零油耗”。

油耗表现也是一大亮点。日常市区、低速工况以电驱为主，基本保持在百公里6-7L浮动；高速状态下发动机与电机协同工作，动力足够，油耗还能压得住，对于一台两吨多的大尺寸MPV来说，这样的数据确实挺有吸引力。关键是，发动机负荷降低了，高速巡航时噪音和机械冲击感也减少不少，开久了不累，家人跟着坐也舒服。

实际体验过程中，动力的平顺性也值得一提。过去很多混动车型，发动机与电机切换时总有一点顿挫或切换突兀感，而在高山上，这种现象明显被淡化了。发动机启动过程安静柔和，电机加减速响应快，整套系统的“默契感”很够。满载情况下，无论起步、急加速还是连续超车，动力输出都能做到持续、有力，不会出现“虚踩”或迟疑。

不少人在意冬季表现，毕竟很多新能源车一到寒冷天气续航就明显缩水，高山8这套系统在这方面也做了优化。首先是三元锂电池本身抗低温特性较强，其次是发动机辅助功能，使得即便在极端低温（零下十几二十度）下，车辆依然能保持稳定续航和动力输出，不至于出现“趴窝”或者掉链子的情况，冬天带娃出门心里也比较踏实。

总结下来，新款魏牌高山的动力系统，在实际用车场景下确实做到了“强动力+真续航+低油耗”的多重平衡。它不仅能满足大空间MPV满载需求下的轻松驾驶，也为追求经济性和跨省远行准备了强大后盾。整套系统智能化程度高，不挑司机，不折腾，不用担心季节和路况限制，非常适合讲究品质生活、注重家庭成员体验的用户。如果你准备升级家用MPV或者需要一台能兼顾城市电动、长途混动的万能选手，建议一定要亲自试驾一圈，感受起步加速、短途安静，以及长途驾驶的整体顺畅与信心，再结合自己的生活习惯和出行需求做决定，会更靠谱。