诶，你说当年红到发紫的别克君威，咋就突然不灵了呢？

想当年，那可是中级车市场的“扛把子”，月销过万那是常有的事儿。

可现在呢？

数据显示，一个月才卖出1281台，这数据看着都让人觉得心疼。

这中间，它到底经历了啥？

是水逆了吗？

这事儿，得从大环境说起。

现在新能源汽车火得一塌糊涂，比亚迪、特斯拉这些牌子，就像开了挂似的，抢占了不少市场份额。

我有个朋友老王，之前一直想换辆君威，结果转头就买了比亚迪汉。

他说现在新能源车开着舒服，智能化配置也高，关键是省钱啊！

这年头，谁还跟钱过不去呢？

汽车行业分析师李明也说了，新能源汽车就像是“降维打击”，在智能化、驾驶体验、用车成本等方面，都比燃油车更有优势。

消费者现在买车，也更看重这些东西了。

当然，君威自身也有些问题。

就说这外观设计吧，用了个啥PURE Design理念，说是挺新潮，但有些人就觉得太激进了，不如老款耐看。

网上也有人吐槽：“这前脸，我爸妈肯定不喜欢！”

更让人头疼的是车机系统。

2023年5月，一大堆车主投诉君威的车机系统卡顿、死机，导航老是掉链子，听歌也断断续续。

我在车主论坛里看到，有人直接发飙：“这车机还不如我十年前的手机！” 别克官方也发了升级包，但好像还是没彻底解决问题，这口碑啊，一下子就掉下来了。

而且，别克这个牌子，总给人一种老气横秋的感觉，不够年轻，吸引不了现在的年轻人。

之前别克也搞过一些年轻化的营销活动，但效果嘛，只能说差强人意。

再看看竞争对手，本田雅阁、丰田凯美瑞这些老牌劲旅，都改款上市了，设计更时尚，配置也更高。

你想想，同样的价格，人家配置更高，你选谁？

销量数据也摆在那里，君威的压力山大啊！

更倒霉的是，2022年底还碰上了芯片短缺，君威的生产线都停了，订单交不了，客户都跑了。

别克官方也尽力了，但还是没能完全解决问题。

为了挽救销量，君威也加入了“价格战”。

入门级车型都降到10.69万了，听着挺诱人，但效果好像不太明显。

我问了几个别克经销商，他们都说现在生意不好做，库存压力大，降价促销也赚不到啥钱。

年初的时候，为了清理国五排放标准的库存车，经销商们搞了一波大降价，虽然短期内刺激了销量，但也把后面的市场给透支了。

对了，说起经销商，他们和潜在客户的关系也很微妙。

现在客户都精得很，不好忽悠。

而且现在信息这么发达，客户在网上就能了解到各种信息，经销商的忽悠空间越来越小了。

对了，前几天和表哥聊天，他跟我说他朋友老李，之前想买君威的，结果被销售各种套路，最后直接去买了其他牌子的车。

要我说，别克想要翻身，还得从产品上下功夫。

首先，得在智能化、电动化方面加大投入，推出更符合年轻人口味的新车型。

其次，得重塑品牌形象，摆脱老旧的标签。

可以和一些潮牌合作，搞一些联名款，或者搞一些年轻人喜欢的活动。

最后，还得把服务搞上去，别让车主们再吐槽车机系统了。

所以说，别克君威的销量滑铁卢，不是一个简单的问题，而是市场、产品、品牌等多重因素共同作用的结果。

未来的路怎么走，别克还得好好想想。

这年头，不创新，就只能被淘汰。

路漫漫其修远兮，别克还得上下求索。