目前世界上现役隐身战斗机共有四款，分别是美国制造的F-22、F-35，俄罗斯制造的苏-57以及中国制造的歼-20，而在这四款战机中只有歼-20一直在持续进行改进升级，战力稳步提升。根据美国媒体发布的信息显示，歼-20自2017年正式服役以来，列装数量突破了300架，早已经将已经停产的F-22甩在了后面，成为了目前世界上现役数量最多的重型隐身战机。不过对于广大军迷而言，现役的歼-20还并不完美，这主要是因为歼-20还没有装备涡扇-15发动机，飞行性能还存在很大的升级潜力。好消息是，在经过多年的研发之后，涡扇-15已经开始交付，歼-20完全体终于来了。

就在近日，网上突然流传了一张新出厂的歼-20试飞照片，这架飞机编号为2052，通体呈现黄色。仔细观察上面的这张高清图片，我们可以发现这架歼-20新机在外观上与现役的歼-20有一些明显的差异。

第一，歼-20新机采用了一款从未亮相的新型发动机。新型发动机尾喷管收敛叶片形状及颜色与涡扇-10C以及AL-31F发动机均不相同，可见新批次的歼-20采用了全新型号的发动机，而这款发动机极有可能就是我们翘首以盼多年的涡扇-15发动机，这意味着涡扇-15发动机的研发工作已经完成，歼-20完全体最终得以现身。

第二，歼-20新机座舱后方机身进行了加高处理，整体外形更加美观流畅。从现有的信息来看，这种设计改进的主要作用有两点，一是可以增加座舱后方的机体容积，而多出来的容积则可以容纳更多的电子设备，这为歼-20的后续改进提供了充足的机体空间；二是座舱脊线曲面进行适当加高设计，可以实现逆压梯度的优化，让歼-20跨声速飞行阻力下降10%左右，而飞行阻力的下降对战机油耗、航程以及作战半径都具有积极的意义。

第三，歼-20新机机身传感器数量有了明显增加。在座舱后部加高之后，歼-20飞行员的后向视野受到较大影响，不过今后歼-20飞行员完全可以通过新型座舱显示大屏以及全息飞行头盔全面掌握机身四周的空情态势，而机身密布的各型传感器则为歼-20全向态势感知能力打下了坚实的基础。

其实在上述三处改进之处中，作战价值最高的就是换装涡扇-15发动机，直接补齐了歼-20的最后一块短板。虽然现役新款歼-20战机在换装涡扇-10C发动机后，已经具备了超音速巡航能力，然而这种超巡能力只能说是刚刚迈过超巡的门槛，毕竟涡扇-10C是一款在涡扇-10基础上改进而来的第三代发动机，在推力、推重比等方面与美国第四代F-119以及F-135发动机还存在非常明显的差距。不过在换装涡扇-15发动机之后，歼-20的“任督二脉”就被完全打通了，飞行性能直接提升到了新的高度。

据悉，涡扇-15发动机采用了双余度全权限数字电子控制技术，最大推力达到了18.5吨，推重比超过了10，在推力、油耗以及电子控制系统等方面不但较涡扇-10C拥有明显优势，而且较F-22战机装备的F-119发动机也拥有一定的优势。在装备涡扇-15发动机之后，歼-20完全体的超音速飞行速度有望达到1.8马赫，最大飞行速度2.5马赫，而F-22战机的超巡速度仅为1.5马赫，这意味着歼-20完全体在飞行速度上可以为安全碾压F-22。除了速度提升外，歼-20完全体的超机动能力以及载荷都会有一定的提升，作战半径将有望超过2000公里，远距离作战能力也会得到进一步提升。

不过涡扇-15发动机并没有采用矢量技术，这让一些军迷有些失望。不过考虑到歼-20完全体已经具备了强大的态势感知能力以及强悍的超视距空战能力，在实现条件下歼-20根本不会给对手近距离格斗的机会，因此涡扇-15安装矢量喷管也就不是非常迫切了。其实对于我们而言，矢量推进技术并非难事，只要未来需要，完全可以快速推出矢量推力版本的涡扇-15发动机。

如今歼-20已经开始装备涡扇-15进行试飞，相信用不了多长时间解放军空军就可以用上歼-20完全体，届时中国空军会将未来制空权牢牢掌握在自己手中。