今明两年,我国有哪些高铁线路有望开工呢?综合官方和媒体消息,有六条高铁线路有望开工:
长赣铁路是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分,也是国家“十四五”铁路发展规划的重要客运专线。近期,长赣高铁的环评已经在公示期最后阶段了,如果环评一旦通过,那么长赣高铁将立马开工。
长赣高铁如果建设成功,将有效改善沿线区域交通基础设施条件,增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系和人员往来,对促进区域协调发展、缩小东中部地区发展差距和实施乡村振兴战略具有重要意义,江西赣南地区和西南地区也将会走上飞速发展,因为江西老表可以更加方便快速的去往两个省会城市。
合湛高铁是我国“八纵八横”高速客运网中包(银)海和沿海通道的重要组成部分,也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分,可构建海南国际自贸区(港)至我国内陆西南、西北地区快速客运主通道。
从北海市的合浦县到湛江的枢纽,合湛高铁不仅仅是一条连接线路,更是一座桥梁,连接着两地的历史、文化与未来,沿线的新建站点如同一颗颗璀璨的明珠,散落在北部湾的海岸线上,白沙镇、廉江南和遂溪南等地,正在悄然酝酿着新的发展机遇。
重庆到宜昌的高铁,实际上是宜涪高铁的一部分,这段高铁的迟迟未开工,主要是因为宜涪高铁的建设问题。宜涪高铁,这条连接重庆与宜昌的高速铁路,东起湖北省宜昌市,一路向西,途经多个风景名胜,最终接入涪陵北站。全长468.5公里,共设12座车站,每一个站都承载着不同的历史和文化。这条高铁线可是我国沿江通道的重要组成部分,也是沿江通道的收官段和唯一未开工的路段。它的建设不仅关乎到重庆的交通发展,更关乎到整个西南地区的经济命脉。
宜常高铁全长234.533公里,设计时速350公里,是我国"八纵八横"高铁网的重要组成部分。它将湖北宜昌和湖南常德紧密连接,提升两地之间的时空距离,有利于加强湖北湖南区域的经济文化交流合作,实现资源优势互补,带动区域经济高质量发展。
对于宜常高铁规划建设,虽然湖北获益更多,但湖南也未因此懈怠,仍是积极与湖北沟通,共同推进宜常高铁,而且从进展来看,是相当不错的。
近期,有消息显示,宜常高铁可研报告已通过国铁集团审查,正准备上报国家发改委审批,这也仅是一个程序,毕竟在宜常高铁可研阶段的推进上,已有了国铁、湖北、湖南三方的一致意见,因此可以说宜常高铁即将完成可研。
盐宜高铁从江苏盐城出发,向南经过兴化、泰州、泰兴、靖江,通过隧道下穿长江后,经过江阴、无锡、常州,最终到达宜兴。全长约311.34公里,规划设有11座车站。
虽然这是一条江苏境内的高铁,但十分利好杭州。
盐宜高铁南端在宜兴站可以与宁杭高铁相接,宁杭高铁是杭州北上的高铁干线之一。未来从杭州出发或途经杭州的高铁列车,可以走宁杭高铁到宜兴后,转至盐宜高铁,直通无锡、江阴、泰州和盐城等江苏城市。
盐宜高铁建成后最受益的是杭州和上海,增强了杭州对长三角北部区域以及部分江苏城市的辐射带动能力。
石雄城际铁路重启啦!这条设计时速350公里的高铁,全长161.48公里,从保定东站到石家庄裕华东站。之前推进受阻,但2023年重启,2024年更是进展神速,9月可研批复,施工图招标也发布了,2025年有望开工。为啥这么重要?它不仅能提升河北高铁覆盖面,还能为繁忙的京广高铁分流,形成石家庄进京的第二通道。建成后,石家庄的枢纽地位将大增,对外沟通更便捷,发展潜力无限!