江苏与浙江作为两个经济大省，在早年相互的轨道交通布局是很差的，但随着一条城际铁路的建设将大大改善长三角城市之间的互通性。

如东经南通经苏州至湖州城际快速铁路，简称如同通苏湖城际铁路。如今已经列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和江苏省“十四五”铁路发展规划。

如通苏湖铁路起于如东，向南经通州区、南通新机场、海门后，利用海太过江通道过江至太仓，向南经苏州北站、吴江区，终于湖州长兴,线路长290.4公里，设站31座，设计时速160-200公里。总投资金额约663亿元，项目为三段建设：如东至苏州北段，苏州北至吴江段，吴江至长兴段。

从目前的线路规划图来看，铁路从江苏如东县开始，由北向南延伸，在十总镇设立十总站，接着在通州区的二甲镇设有通州北站（计划中的新机场位置），在海门区设有海门西站和海门港站。随后铁路将穿越长江，进入苏州市，设置常熟港站，董浜镇的董浜站，白茆站，常熟南站，阳澄湖镇的阳澄湖西站，渭塘镇站，京沪高铁的苏州北站，苏州园区站、桑田岛站及吴中站，进入吴江区后设有吴江站、八坼站、平望站、盛泽站和震泽站，然后进入浙江省。

在浙江省内，铁路线沿着沪苏湖高铁南侧，先到南浔站，接着在丁泾塘附近设立漾南站，然后是吴兴区织里镇城区南侧的织里站，继续沿南太湖大道设置八里店站和桥南村站，进入南太湖新区后设置银山二路站、银山一路站和太湖路站，最终穿越弁山，到达长兴县内，设立图影站和洪桥镇东侧的洪桥镇站，最终到达终点长兴站。

项目建成通车后，将极大方便居民出行，特别是到上海、苏州、南通的距离大大缩短，对整个环太湖的交通体系以及长三角区域一体化建设具有重要意义，同时也为新区全方位主动融入长三角一体化发展奠定了坚实的基础。

如通苏湖城际铁路开通后，苏州到南通、湖州预计分别仅需1小时。湖州将联通苏州、南通两地，串联沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，成为长三角核心区城市之间重要的快速城际铁路。