如今，在国内汽车市场，大家对新能源的关注度挺高的，尤其是纯电动车型，采用电机进行驱动，相比同级别燃油车可以节约使用成本，智能化配置明显，体验感丰富，没有发动机噪音，增加了车内静谧性，因此各大车企相继推出自家的纯电车型。

最近了解到，奔驰EQE纯电SUV的关注度挺不错的，定位于中大型SUV，基于奔驰EVA纯电动平台打造的，目前在售车型一共有6款，指导价区间为48.6万~63.06万，提供613km、595km、609km续航里程版本，有幸在展厅体验过一次，今天我们以其中的2024款 EQE SUV 500 4MATIC 豪华版为例(指导价51万)，从多角度与大家分享，来看看表现怎么样？

外观部分

整体采用弓形设计，融入了家族式的元素，比如前脸采用暗夜星阵封闭式格栅造型，内部由多个奔驰LOGO图案勾勒，辨识度明显，两侧采用数字大灯设计，内部光源清晰可见，下部导流口造型独特，还有横置的进气口布局，整体看起来挺漂亮的。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，可以通过路况进行光束分布，比如在上下坡会自动调节照射角度，还有锁车和解锁时，拥有流星雨灯光效果。

从车身侧面来看，类似于曲面设计，加入的线条比较大，显得犀利有力量感，还有隐藏式电动门把手，下部则配备了五幅式的铝合金轮毂，尾部造型圆润，采用贯穿式3D螺旋式尾灯，点亮以后挺醒目的，下部采用黑色包围进行包裹，还营造出两边共双出排气布局。

配备20英寸铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是固特异，使用的橡胶配方使轮胎比较坚固，加上它的轮胎花纹沟槽比较深，可以起到耐磨的作用。

内饰部分

采用Y字型座舱布局，双色搭配显得儒雅，中控台使用木质饰板装饰，还有圆筒式的空调出风口，增加了精致感，我们在座椅、车门内侧等地方按压，发现软性材质比较多，尤其座椅前端类似于弧形，包裹性明显，还有64色主动式氛围灯，我们打开音乐根据旋律自动调节，挺漂亮的，方向盘是真皮的，支持加热和电动调节。

车机部分

搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏幕，内置MBUX系统，拥有GPS导航、蓝牙车载电话、手机互联映射、指纹识别、车联网语音识别控制系统、应用商店等功能。

通过体验发现车机系统由车辆控制、系统服务和生态应用三部分组成，屏幕下部是快捷控制区域，可以切换歌曲、空调控制、返回等功能，快速点击反应明显，设置界面有车辆3D模块，可以查看车内外空气质量，也可以切换不同驾驶模式等。

还有智能交互人机系统，语音识别系统支持免唤醒、连续识别、分区识别功能，读心感应助力通过使用场景和习惯给驾驶员推送所需功能，我们连续输出指令，执行力还不错。

还有地图导航，全屏幕导航时，可以在上面显示小卡片，比如歌曲切换、蓝牙、行李箱等，还有通过语音来控制地点切换和路况更新，应用商店可以使用在线歌曲、在线视频、在线听书等软件，综合体验还不错。

配置部分

车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、可变转向比系统、自动泊车入位等配置。

搭载的是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全系统触发灵敏，我们在快速路上行驶，如果压线或者是距离前车太近，系统会进行主动干预，避免发生危险。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4880mm、2032mm、1679mm，轴距为3030mm，定位于中大型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，座椅前端类似于弧形，还有上面的凹陷纹路，坐在上面包裹性和透气性明显，我的身高为1米80，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有小一拳，空间表现还是不错的，日常使用也方便。

搭载408马力的永磁同步双电机，电动机总功率300千瓦，电动机总扭矩858牛·米，三元锂电池容量96.1千瓦时，快充0.58小时，纯电续航里程609km，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立。

首先加速踏板比较轻，踩的时候动力输出积极有序，中途超车轻松，通过加减速发现动力持续性明显，笔者觉得是主打操控的，因为不同驾驶模式下转向调校也不同，低速柔和紧密，越野模式下转向拖拽有劲，但是不会显得沉重，挺精准度的，在平坦路面和坎坷路面上行驶，底盘悬架动静相融合，车身控制挺稳定的。

总结

作为中大型SUV，外观设计年轻干练，动态感明显，内饰属于宽体布局，加入的软性材质细腻亲肤，还搭载了L2级辅助驾驶系统，增加了体验感，值得一提的是续航609km，动力输出积极有序，日常使用挺不错的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！