8月8日，小鹏汽车正式向美国美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，虽然截止到目前，其IPO暂未定价，但是却在汽车圈掀起了轩然大波。毕竟若其成功上市，小鹏汽车将成为继蔚来、理想后第三家赴美IPO的中国造车新势力。

我们在小鹏汽车递交的IPO文件中，不难看出，其旗下的两款车型小鹏G3和小鹏P7两款车型的交付量。其中小鹏G3，截止到今年7月31日，小鹏已经交付18741辆，截止到7月31日，小鹏汽车已经交付1966台的小鹏P7，整体总销量为20707辆。

虽然销量并未太优秀，但是在哀嚎遍野的造车新势力圈里，这个成绩还算说得过去。可是，随着IPO文件的公开，小鹏汽车需要经聚光灯一轮轮检验的，可不仅仅是销量。还有财务状况、现金流、业绩成长性等各项数据。

从数据上来看，最显眼的莫过于，小鹏汽车2年的时间净亏损达到58.86亿元，而这些不得不让人想问，小鹏汽车现而今赴美上市，是否真的是一个最合适的时机？

其实在此之前，已经有不少业内人士预判过，国外市场不可能容纳5家新造车企业，一定是谁先上市，谁先活。再加上新能源汽车行业经过上半年疫情的影响之后，赛程逐渐明朗，几乎胜负已分，且近期特斯拉市值一路飙升，蔚来以及刚上市不久的理想（股价）也都迎来大涨"。所以小鹏汽车选在这个节骨眼上市，情理之中。

可是即便如此，小鹏汽车的上市之路，也并不明朗，毕竟其即便成功上市，未来的路依旧很长，据乘联会数据显示，2020年上半年，小鹏汽车的销量同比下滑近51%，在造车新势力销量榜上跌出前三，这可不是个乐观的信号。

写在最后

一直以来，尽管并不可同日而语，小鹏汽车却明里暗里的和特斯拉较劲。遥想当初的特斯拉起诉小鹏汽车"窃密"一事，现在依旧没有定音。可是，那又怎么样呢，现而今特斯拉市值都已经超3000亿美金了，我小鹏汽车又为何不能赴美上市呢？毕竟在车市艰难的2020年，倘若上市不积极，生存就会有问题。纵使敌众我寡，也要拼一把试试看。