这辆零跑C16的底盘结构和用料如何，和C10相比有什么差别？今天我们就来看一看！

底盘

平整

底盘平整度不错，但护板的覆盖范围比较有限。

水箱架比较粗壮，能起到一定的防托底作用，和C10的设计是一样的。

这辆车是增程版本，前机舱内有一台阿特金森循环发动机作为增程器，1.5L自吸四缸，和C10一样，都是来自于重庆小康动力，和问界M5的1.5T增程器“同宗同源”，只是少了涡轮增压器而已。

发电机也是来自于长安旗下的电机工厂成都华川电器，额定电压380V。

这辆车装有一块磷酸铁锂电池组，电芯来自于中创新航，也就是原先的中航锂电，电压326.4V，容量为87安时。与C10增程版使用的电池规格一致。

排气管隔热同样和C10相同，从电池组一侧通过，隔热护板比较齐全，没有太多缺失。

看到有阻止汽油蒸汽排放的单向阀，典型的高压油箱系统。

后置后驱电机是零跑自己的电机工厂——金华凌昇动力。最大功率170千瓦，最大扭矩320牛米，转速为16000转每分钟。与C10的后电机一模一样。

前悬架

麦弗逊

和C10一样，前副车架也是全框式结构，双层冲压钢板焊接而成。副车架前部呈“喇叭口”结构，在25%偏置碰撞测试中，能取得更好的成绩。

前悬架部分与C10相同，采用常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板，连接盘是普通的铸铁材质。

后悬架

五连杆

后副车架也是标准的全框式结构，钢板冲压焊接而成。

后悬架与C10一样，都是标准的五连杆结构，两根上控制臂，两根下控制臂，以及一根主下摆臂组成，所有摆臂都是冲压钢板，连接盘也是铸铁材质。但不一样的是，C16的后悬主下摆臂以及下控制臂是银色的，但并不是铝合金材质，依旧是冲压钢板，使用了美加力防锈涂层，就是“理想”用的那种涂层，比C10的传统黑漆防锈抗腐蚀能力更强。

后悬采用簧桶分离结构，增加了避震桶的可压缩行程，提升了舒适性。

总结

五连杆后悬不多见

这辆零跑C16的底盘基本上和C10一模一样。不过，15万多起售的价位，又是个6座SUV，能用上五连杆后悬，已经是不多了。但是2吨多的整备质量，底盘几乎没有铝合金材质减重，都是冲压钢板或铸铁。虽然有效降低了制造成本，但车重和操控也会受影响。

那么关于这辆车的内饰情况如何？值不值得买？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024款零跑C16底盘评分