2024年北京车展即将在4月25号正式开幕，细细算来已经不足一个月了，之前的北京车展因为疫情的缘故，并没有如期举行，所以此次车展各大车企都在摩拳擦掌，言Sir会先用两期帮大家汇总一下此次车展上的重磅轿车，话不多说，我们开始第一篇。

全新迈腾为换代车型，作为全新换代，该车的外观和内饰均采用了新的设计，其中外观变的更年轻时尚，不在走商务风了。前大灯造型更锐利，中间配有贯穿式灯带和可发光的Logo。侧面线条很规整，造型非常干练，中间有一条很长的腰线，看起来很有力量感。尾部采用贯穿式灯带，内部为点阵布局，此外上方还有一个小鸭尾。尺寸上，全新迈腾的长宽高分别是4990/1854/1487mm，轴距是2871mm，比现款迈腾尺寸更大。

内饰采用了三联屏的设计，科技感更强。从图片来看，车内采用怀挡设计，车机的UI界面很简洁，操作应该更方便了，并且还搭载了大疆新发布的智能驾驶方案。

动力将提供1.5T和2.0T两个版本，其中1.5T发动机的最大功率是118kW，而2.0T发动机的最大功率是162kW，多样化可以满足不同消费者的需求。

秦L是比亚迪王朝系列的新成员，该车定位紧凑型轿车，比秦PLUS尺寸更大，而且配置更高，搭载DM-i5.0混动系统，看来比亚迪又要放大招了。

比亚迪秦L的整体外观与宋L有点像，采用了全新的家族式设计风格，最大的特点就是年轻运动。前大灯采用扁平设计，眉眼处有弯折的灯带，中间为黑色饰板，上面有一个非常显眼的“秦”字。最下方是大尺寸的进气格栅，内部为点阵式布局，两侧则是进气口的设计，所以整个前脸的运动氛围非常强。侧面采用双腰线，让车身看起来更修长。尾部配有贯穿式尾灯，点亮之后很有辨识度，下方还有大尺寸的扩散器，进一步凸显它的运动氛围。尺寸上，该车的长宽高分别是4830/1900/1495mm，轴距是2790mm，比秦PLUS更大，但是小于海豹DM-i。

内饰设计与宋L相近，有双拼色内饰、三幅式方向盘、两块尺寸较大的屏幕和水晶挡把等设计。

动力将搭载DM-i5.0混动系统，由1.5T+电机组成，其中发动机的最大功率是74kW，电机的最大功率有两种，分别是120kW和160kW。纯电续航有三个版本，分别是43km、60km和90km，馈电油耗是3.8L/100km。

小米SU7大家应该都不陌生了，外观造型非常运动，整体设计与保时捷Taycan有点像，前大灯为水滴造型，内部结构是一个“米”字，很有辨识度。此外全车还有17个风口和8组风道等设计，融入了很多空气动力学设计。侧面线条流畅动感，再加上低趴的造型和梅花轮毂，整体的运动氛围非常强。尾部采用星环尾灯，两侧是风口，而且小米SU7还有电动尾翼，支持4挡可调，最大可提供130公斤的下压力。

内饰提供7.1英寸可支持翻转的全液晶仪表和16.1英寸的中控屏，车机为小米澎湃OS系统，匹配高通骁龙8295芯片。并支持手机应用pin到车内、1000多种米家设备无感上车和5000多款应用逐步适配，所以小米SU7的生态是非常强大的。

小米SU7有单双电机两种动力，其中后驱单电机的最大功率是220kW，零百加速是5.28s和5.7s，而双电机版本的最大功率是495kW，零百加速是2.78s。续航上，该车一共有三个版本，CLTC续航分别是700km、830km和800km(双电机版)。

极越07是极越汽车旗下的第二款车，该车的前脸与极越01是基本一致的，中网为封闭式设计，两侧搭配了造型非常犀利的灯组，很有辨识度。车头会进一步下压，营造出一种更俯冲的视觉效果。侧面采用溜背式设计，线条非常动感，再加上无门把手的设计，使得整个侧面看起来非常光滑整洁。尾部采用“Y”字形的贯穿式尾灯，点亮后的效果很好看。另外车尾采用掀背尾门设计，在搭配电动尾翼，强化了运动氛围。

内饰方面并未公布，等到了车展我在给大家报道吧。不过以家族化设计来说，估计和极越01会非常像，同样会搭配35.6英寸的6K一体式液晶屏，并可分成双屏和三屏独立显示。

动力还没有更多信息，但预计会提供400V和800V架构可选，有消息我在及时同步出来。

结束语：

今年北京车展的主题是“新时代·新汽车”，就突出一个“新”字，各大车企非常重视，带来了很多新车。从上面介绍的这四款车来看，现在很多车的外观设计已经变的越来越年轻时尚，内饰也是越来越有科技感，你们怎么看待这种趋势呢？是难以接受还是更喜欢了？欢迎评论区讨论。