国内电动化的热潮之下，一方面带来更为内圈的市场环境，一面也会提供更多的机遇和挑战，比如近些年汽车出海成为车企集体主攻的重点方向。

根据数据来看，2024年全年，我国汽车整车出口640.7万辆，同比增长22.7%，新能源汽车出口量达到了128.4万辆，同比增长6.7%，出口金额达1173.5亿美元，同比增长15.5%，不管是出口量还是出口金额都有不小提升，可以说，中国造汽车正在一步步走向世界。

从去年车企出口量排名来看，奇瑞汽车和上汽集团遥遥领先，出口量分别为114.4万台和92.9万台，获得冠军和亚军；长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪分获三四五名，对应的出口量分别为53.6万台、53.2万台、45.3万台、43.3万台，四大车企出口量追的比较紧，东风集团以24.6万台的成绩顺利进去出口量榜单前十，在出口量TOP10中，仅有特斯拉是外资品牌。

奇瑞汽车在出口方面一直很强，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，去年汽车总销量为260万台，其中出口114万台就占了总销量的4成以上，这种出口所占比例在国内车企中可以说绝无仅有，这和它较早开拓海外市场、并且在海外早已形成不错的口碑效应有着直接关系。

上汽集团出口量大半都是依靠MG品牌，去年92.9万台的出口量背后，MG品牌就贡献了超46万台，受到欧洲关税影响，MG销量下滑严重。比亚迪去年销量超过420万，在销量上可谓一骑绝尘，不过其出海时间较短，去年43.3万的出口量相比于总销量完全不够看，好在毕竟处于起步阶段，而且增速迅猛，未来可期。

单一品牌出口排名来看，奇瑞品牌遥遥领先，以881541台的成绩拿下去年单一品牌出口量冠军，并且同比增长23%，成绩出色。MG品牌和比亚迪品牌分获二三名，其去年出口量分别为460942台和405786台。

在国内处于水深火热的起亚品牌以170033台出口量成功上榜，排在榜单第十位，同比更是有着103.5％的增长，对于四面楚歌的起亚来说，国内合资，返销海外，也算逆境中找到了一条出路。

在单一品牌出口量TOP10榜单中，8个品牌出口量同比都有不同幅度的增长，仅有MG品牌和特斯拉同比下滑，这其实也能反映汽车出海整体向好的趋势，其中增幅最大的是起亚品牌，其同比增长超过100％，而比亚迪和捷途汽车也都有较大的增速，同比分别增长67.2％和61.3％。

国内内圈的汽车环境让多数车企都开辟了海外市场，汽车出海一方面能降低品牌对国内市场的依赖，带来新的增量，另一方面也能提升品牌在国际市场的知名度。尤其是在国内电动化时代背景之下，汽车出海是挑战更是机遇，从近几年情况来看，中国造汽车出口量都在大幅走高且后劲十足，国产车正在大刀阔斧的走向世界！