如今，国内车市新品层出，每每挑选车辆，总会感觉眼花缭乱，清晰化自身需求后，不妨在一些热销品牌中找寻自己喜欢的新品。像比亚迪旗下的王朝系列就是不错的选择，各种款式覆盖层面广泛，在去年的5月份，还推出了全新的秦L DM系列设计，延续插混能源优势，并将车辆定级拔高至B级区间，官方指导价为9.98万-13.98万元，惠后9.68万-13.68万元，还有不错的经济性展示，下面就以秦L DM 2024款 80KM超越型为例进行产品解读。

秦L DM的后悬挂形式采用多连杆形式设计，在紧凑型家用区间拥有较高的普及程度，但10万级层次却有落差，不少A级车型都会改换后悬挂为非独立式设计类型，便于控制车用成本。虽说城市环境多为平坦路段，改换为非承载式设计也无明显差异，但造价成本却截然不同，看似简单的多连杆式类型也有不弱的档次提升力量。反观秦L DM的10万级B级身份，再加上多连杆后悬挂搭载，其实已经展示出了不错的性价比。

驱车工作主要由163Ps马力单电机完成，并采用永磁同步类型前置布局，另搭载1.5L四缸横置101Ps马力引擎，通过E-CVT无级变速器传动调和。两套能源也可共同发力，零百加速时间7.9s，在B级层次已是不弱的类型。另外，秦L DM加注的是92号汽油，百公里亏电油耗仅有2.9L，满足高经济性家用需要更为可观。

内饰设计使用皮质顶多功能方向盘+电子挡把的操控组合，并未局限于市场热门电子式怀挡形式设计，分化独立组件也没有占据太多的设计空间，并保留了组件的独立性，驾控使用手感更佳。8.8英寸仪表采用嵌入式设计，屏体融合在纯黑亮面饰板之中，形象展示更显精致。前端的12.8英寸可旋转中控屏悬浮于中控台之上，车机内容也足够丰富，卫星导航系统、路况信息展示均有标配，后续应用还能通过OTA升级标配补充。

辅助驾驶功能多针对基础车用需求打造，前后雷达、倒车影像、透明影像、定速巡航均为标配设计，传感器数量补充较多，在基础的功能配置中已有明显提升，甚至还有360°全景影像的补充加入。借助应用提升的辅助增益，驾驶员可对车身周围环境变化更快感知，便于提升车用灵活性，并辅助加强了行车安全保障。再结合惠后10.68万元的价位与B级款式定级来看，性价比的提升更为显著。

秦L DM的主驾座椅提升较多，电控调节标配覆盖其上，在调节过程中，利用内置电驱组件支持，将调整细致化处理，以无级调节效果精准定位，面对车主的个性化使用需要更具迎合力，比较人力控制更显细腻。而且电驱设备比较单一的机械结构造价更高，在10万级区间内比较常见纯手动调节设计，所以秦L DM的主驾电控标配，其实也是提升实力的一项内容。

作为中型车，秦L DM的长4830mm、宽1900mm、高1495mm、轴距2790mm，整体应用空间足够宽阔。小编身高175cm来到主驾驶位置体验，调整好座椅之后，头部空余1拳3指，保持前排座椅不动来到后排测试，头部空间变化并不明显，但双腿活动空间足够宽敞，可以轻松跷起二郎腿。

最后我们回到外观部分。秦L DM前脸的中置格栅设计颇显精致，外层遍布银白细条，后方隐藏的黑色饰材与镂空阴影相互交融，黑白碰撞既视感顿显。形象随着观察视角调整还有新的变化，处于较高位置观察，进气格栅更像是多方块设计拼凑而成，少量的银白光泽宛如纯黑饰材的反光，相比硬件的实际内容而言，构造出来的视觉效果更显设计感。此外，格栅形象的变化还有镂空隐匿效果，略带封闭前脸的既视感，更能凸显车辆能源类型变更的身份。

车身侧面应用的元素颇显简洁，宽车肩和贯穿式的腰线稍有融合，不过在后续的延伸发展中，线条逐渐下沉，直至后门把手处消失不见。而裙线设计较为动感，利用前低后高的走势点缀车身的运动气息，还通过痕迹深化方式提升立体感表现。底层设计简单朴素，完全是由车壳覆盖构成，没有黑色哑光处理，也无银白镀铬的点缀，风格展示更多偏向传统应用。

秦L DM的尾部设计乍看与侧面趋同，使用了较多的立体元素修饰，但细看不难发现变化，纯黑底饰上浮力度加深，除了搭载车牌与示宽灯外，还有部分镂空元素应用，展示效果更多偏向扩散器，也是一种提升运动元素的手法。

总结：

综合来看，秦L DM各方面的表现都可圈可点，销量也很稳定，很适合普通工薪阶层的家庭使用，购置成本和车用花销都有不少下降空间，满足经济实用需求更为简单。而且B级款式设计，车身更加修长动感，在体面支持力度上还有不错的表现，如果有购置一辆家用车的打算，不妨考虑一下可油可电的秦L DM。