虽然SUV凭借着宽敞视野等吸引到了消费者眼球，但对于部分懂行的消费者来说，还是中型车舒适性更强。迈腾、帕萨特等中型车常青树的销量也是只高不低，曾经也出现过红旗E-QM5等新能源车来搅局，不过只要合资车稍稍降价，消费者就又会重新考虑合资燃油车，雅阁就是个很好的例子。

雅阁是广汽本田旗下的一款中型车，从1999年至今已有25年的历史，到如今已经发展到了第十一代，为了迎合消费者，目前有纯燃油版和插电式混动版两种能源类型在售，今天带大家看的是优惠力度较大的纯燃油版，该款车在过去一年时间里的销量忽高忽低，最高月销能买到22661台，最低则是2月份的6519辆，到了三月份成绩有所回暖，成功交付8462台。或许是为了提升终端销量，该款车不仅在今年1月份推出了两款新车，同时还给出2万元的限时补贴和24期0息购车政策，具体情况如何？我们接着往下看。

动力上，本田雅阁全系仅提供1.5T+CVT动力总成，配置上并不算丰富，但该款车的最大功率可达141kW，同时WLTC综合油耗为6.6L/100km。从参数上就能看出，虽然搭载的是1.5T小排量发动机，但动力表现不输2.5L车型，而且结合它加注92号燃油来看，经济性也不错，所以也就不难理解为什么它动力系统不算丰富，还能取得高销量了。

很荣幸今天能试驾本田雅阁，之前听很多人说1.5T车型动力不大行，但我开上雅阁之后，认为它的动力非常强劲，动力输出迅速，轻踩油门动力就能立即输出，起步提速也不肉，方向盘转动起来灵活又轻巧，转向也很精准，几乎没有误差，女性司机也能很好驾控，刹车系统也是偏灵敏，轻轻一踩速度就能明显降下来，这种调校对于新手司机还是很友好的，刚开始的点头刹无法避免，过了磨合期会有所缓解。CVT变速箱偶尔有顿挫感，但整体表现也能接受，美中不足的是，新车在速度上来之后，风噪和胎噪较为明显，只有打开音乐才能缓解，此处还需要加以强化。

本田雅阁的轴距为2830mm，在中型车领域这样的参数表现并不差，凌厉的腰线连接前后大灯，进一步拉伸侧身长度。进入本田雅阁的座舱之后，乘坐空间同样令人满意，身高175cm的体验者坐在前后排都能伸展自如，由于溜背式车顶的缘故，后排头部空间不如前排富裕，好在新车顶部给到了单天窗（不可开启全景天窗），能缓解头部压抑感。需要注意的是，虽然腿部距离前排座椅能达到三拳，但后排中间地台有较高凸起，所以满载情况下，长途行车中间乘客的乘坐舒适性并不强。

该款车的储物空间随处可见，前排杯架、前门板、扶手箱、手套箱等可容纳雨伞、水杯、纸巾等常用物品，实用性还是有的。虽说后备厢内部不规整，但同时放置3个行李箱也没问题，后排座椅可整排放倒，灵活性差于常见的4/6比例放倒，不过装载空间也能进一步拓展。

最后再来回顾一下本田雅阁的座舱，新车全系搭载10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组合形式，而且它不仅仅是表面看着高科技，除常规的配置外，就连面部识别也没有缺席，丰富的配置能满足年轻用户的使用需求。就是空调出风口前方复杂的网格状饰条和换挡机构附近需要精简一下，繁琐的设计非但没有提升车子的颜值，反而还比较难打理。

总结：通过上文对本田雅阁的分析，我认为这款车在动力系统、油耗表现、乘坐空间以及智能化方面都很令人满意，结合它的优惠力度来看，诚意要高于同级的日系车，难怪它的销量能超越丰田凯美瑞呢，期待本田雅阁能有个更好的市场表现。