走在马路上，只要大众的车一路过，人们便脱口而出，这是大众，接着再问这是大众什么？大部分时候听得到的回答是，“不知道了”。于是我今天为大家带来的这款车是出自于一汽-大众旗下的速腾，作为一款顶峰时期月销能上3万台的车来说，还是很有必要认识一下的，毕竟现阶段的车市越来越卷，该款车也不贵，到时候万一有人要买车，或许也能为他参考一二呢。

速腾目前有10个版本在售，官方指导价从12.79万元至17.29万元不等，受内卷程度加剧的环境影响，该款车在我们当地4S店能给到3.2万元的综合优惠，意味着入门版的起售价仅为9.59万元起，偏低的售价符合大部分用户的购车预期。看完了价格，再来聊聊速腾的其它方面如何？

外观方面，大众速腾的中网分为上下两层，内部由间断式银色镀铬条铺满，视觉上更显年轻，饱满的前大灯位于车头两侧，LED光源亮起后照度很高，间接辅助行车安全。前包围处由黑色的贯穿式饰条铺满，给人一种不怒自威的感觉。

大众速腾的长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，在紧凑型细分领域，该款车还是很有竞争优势的。凌厉的腰线贯穿前后门把手，配合上扬的侧裙线，营造出不错的光影效果。我认为该款车的轮毂造型精美，设计上比同级的合资车要用心很多。

新车尾部采用了大量的横向线条组合而成，分段式后尾灯造型独特，亮起后能带来很高的辨识度，除了上方的小鸭尾之外，后包围处的双边共双出排气口造型也能起到强化尾部运动属性的作用。值得一提的是，高配版速腾还支持感应式后尾门，一脚踢就能打开车门，在同级中较为罕见。

进入大众速腾的座舱，我认为它的内饰布局较为传统，层次分明的中控台上方全系标配全液晶仪表盘，虽然尺寸上有8英寸和10.25英寸之分，但受制于价格因素，对此也能理解。至于悬浮式中控屏的话，低配版速腾采用8英寸屏幕，比中高配版多了原厂原机手机互联映射功能，但常规的GPS导航、导航路况信息展示等都没有给到，此处较为遗憾，好在有了互联映射的加持，车机功能也可进一步拓展。空调出风口下方的物理按键布局合理，利于驾驶员盲操，图片上看着有点儿复杂，见到实物之后也能接受。

座椅方面，大众速腾也提供织物和仿皮两种材质，我认为织物座椅不如仿皮座椅打理起来方便，大家在预算充足的情况下，尽量选择仿皮座椅会好一些。身高180cm的我坐在前排能自由活动，到了后排坐直后头部几乎顶到了车顶，放松状态下也没有很好的改善，腿部倒是还是挺宽裕的，距离前排座椅有两拳以上的余量，看来高个子人还是老老实实坐前排吧。通过前后排的试坐，我认为后排的坐垫填充更软，符合家庭用车的调性。

大众速腾在动力上提供1.2T+5MT、1.2T+7DCT、1.4T+7DCT和1.5T+7DCT四种动力总成，最大功率分别为85kW、110kW和118kW，账面参数较为普通。通过对1.4T车型的试驾，我认为它的起步动力输出迅猛，不会很肉的感觉，换挡机构在低速阶段会有顿挫感，但速度上来之后平顺性还是很不错的，方向盘转向轻盈，手感很好，到了高速上又很稳，驾驭起来很轻松，能应对各种日常用车场景。美中不足的是，隔音略显拉胯，尤其是高速行驶时，风噪胎噪和发动机轰轰声全部都来了，毕竟价格在这儿，所以也不能太过苛刻。

总结：我认为大众速腾既然能取得高销量还是有一定可取之处的，尤其是空间方面，宽敞的座舱表现能满足家庭用车，同时动力也不算差。同价位下，你会考虑这款大众速腾还是国产新能源呢？