ID.3 GTX套件款年中真要来了？

就凭这“花架子”，真能拯救上汽大众那岌岌可危的销量？

说白了，这年头，新车发布就像赶大集，一天一个新款，看得人眼花缭乱。

但这上汽大众ID.3，从上市到现在，销量一直不温不火。

你品，你细品，这ID.3 GTX套件款，又是限定车衣又是蜂窝保险杠的，整得花里胡哨，但骨子里还是那台ID.3啊！

真能靠它翻身？

这事儿，还得从上汽大众的“小目标”说起。

话说今年4月，内部开会的时候，大佬们愁眉苦脸，啥原因？

市场不景气呗！

原定的新能源汽车销量目标，15万辆，直接砍到12万。

这可不是闹着玩儿的，KPI完不成，年底奖金就悬了！

哎，也不能怪市场太残酷。

你看看现在的电动车市场，那叫一个“卷”字了得！

比亚迪秦PLUS EV，直接把价格干到10万出头，配置还贼丰富。

还有小鹏MONA M03，也是来势汹汹。

跟这些“狠角色”比起来，ID.3的优势在哪儿？

再看看自家的ID.4 X，今年一季度卖了8753辆，数字是不难看，但架不住别人卖得更好啊！

跟同级别的竞品比，还是差了点意思。

这ID.3 GTX套件款，说白了，就是想吸引年轻人的眼球，搏一把。

大众汽车集团的高层也着急。

去年10月，CEO奥利弗·布鲁姆亲自跑到上海安亭的工厂视察，又是看生产线，又是问质量，可见对中国市场有多重视。

他还特意强调，要继续加大对中国市场的投资。

上汽大众的傅强也表态了，说要加速电动化转型，多推出ID.系列车型。

但问题是，光喊口号没用啊，得拿出真东西才行！

为了能让ID.3 GTX套件款顺利投产，上汽大众也是下了血本。

去年，他们对上海安亭的MEB工厂进行了升级改造，又是新增生产线，又是提升自动化水平。

这砸下去的，可都是真金白银啊！

ID.3也不是一无是处。

在欧洲市场，它可是卖得相当火爆，去年销量超过12万辆，是欧洲最畅销的电动车型之一。

这说明ID.3本身还是有潜力的，只是到了中国市场，有点“水土不服”。

这ID.3 GTX套件款，到底有啥能耐呢？

外观上，基本延续了海外版的设计，加了点运动套件，比如限定车衣、蜂窝保险杠啥的。

内饰也重新设计，红黑配色，看起来更有运动感。

但最关键的，还是动力。

虽然官方还没公布具体数据，但据说会进一步提升。

参考海外版车型，搭载最大功率210千瓦的后置电机，0-100公里/小时加速时间为5.9秒，WLTP工况下续航里程604公里。

这数据，你看着还行吧？

但话说回来，现在消费者买车，可不是光看数据。

智能化、舒适性、售后服务，一个都不能少。

上汽大众要想靠ID.3 GTX套件款翻身，就得在这些方面下功夫。

这ID.3 GTX套件款，能成为上汽大众的“救命稻草”吗？拭目以待吧！

就看这次，上汽大众能不能支棱起来了！